Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

Самолеты и вертолеты т р а ди цио нн о применяю тся для патрулирования, а также а ви аци он но го тушения пожаров и доставки грузов для п ожарных бригад к местам возгорания, однако часть задач уже выполняю т БАС, и Россия является п ра ктич е ­ ски и де альным местом для а про бации но вых технологий м он и то р ин га и защиты б о р е а л ь ны х лесов. Эффективность мон и то рин га п ожаро оп асной обстановки с п о м ощ ью БАС, а также оценки гарей и в целом состояния окр ужающей среды смогли оц е н и т ь отдель­ ные регионы. Например, в 2024 году к омпан ией ООО «БАС» у сп ешн о выполнялся м о н и т о р и н г ле сопожарной обстановки в Х а н ты -Ман сий ск ом а в то ном ном округе — Югре в рамках регион ал ьно го проекта «Стимулировани е спроса на отечественные бе спилотные а ви а ци о н ны е системы». На рис. 1 представлена предполетная под­ готовка БАС, выпо лн яюще го м он и т о р и н г пожаро оп асной обстановки бо реального леса. РИС. 1. БАС С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙДЛЯ МОНИТОРИНГА ЛЕСОПОЖАРНОЙ ОБСТАНОВКИ И ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ Как правило, сей­ час применяются БАС с двигателя­ ми внутреннего сгорания, обеспе­ чивающими время полета до 14 часов О сн о в ны е огран ич ени я для развития БАС с м а ксим а л ь но й взлетной массой (МВМ) свыше 30 кг носят п равовой характер, который устанавливает пока еще н е п р е од ол имы е т ребования для разработчиков, изготовителей и эксплуатантов. В р е м е н ны м р еш ени ем при званы стать э ксп ер имен тал ьно -п р ав о вы е режимы по эксплуатации БАС, в том числе с М ВМ свыше 30 кг, как это было сделано в Н е н е ц ­ ком а в то н ом н ом округе в целях у лучшени я транспор тной доступности в регион ах Крайнего Севера [4]. Как правило, сейчас применяю тся БАС с двигателями внутреннего сгорания, о б е ­ с п е ч и в ающ и м и время полета до 14 часов (рис. 2). Полезная нагрузка таких БАС п о­ зволяет отслеживать состояние лесов в ре а льном режиме времени как в дневное, так и в но чное время благодаря интеграции системы «Лесохранитель» [3], которая обесп ечи вает возможность передачи д ан ны х по з ащ ищ е н н о м у протоколу, что гарантирует их безопасность. Регионы, которые смогли оц ен и ть эффективность БАС, п рим е н яю т д анные тех­ нологии как д оп олн ени е к тр а д и ц и о н н ой авиации. Надо понимать, что кроме мон и торин га растительного мира бе спилотные а в и а ци о н ны е технологии позволя­ ют наблюдать и представителей арктической фауны. А в и а м о н и т о р и н г с п о м ощ ью БАС может быть комплексным: для оцен ки целых экосистем, определения влияния естественных и а н тр о по генны х факторов на окружающую среду. 74 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 1 (21) 2025