Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

Масштабная модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры может существен­ но повысить эффективность как грузовых, так и пассажирских перевозок Организация бес­ перебойного и своевременного авиасообщения с промышленными объектами имеет решающее значе­ ние в первую очередь мор ск и х портов Севморпути. Вн едрение п одобны х мер п о з в о ­ лит повы сить соци ал ьно -эк он омич е ск ую привлекательность региона для насе­ ления, а также создаст д оп олн и тел ьны е возможности для экспорта и тр а н сп ор ти ­ ровки стратегически в ажных ресурсов, включая водород, у глеводородное сырье и другие полезные и скопаемые Ар ктич еской зоны России. Масшта бн а я м о д е р ­ низация существующей ж еле зн одорожн ой инфраструктуры может существенно повы сить эффективность как грузовых, так и пассажирских перевозок, что о соб ен ­ но важно для ре гионов с о гр ан и ч е н н ой транспор тной доступностью . Реализация п одобны х и ниц и а ти в имеет не только э кономиче скую значимость, но и ценность со стратегической точки зрения, поскольку они укрепляют транспор тные связи страны, способствуют интеграции у да ленных терри торий в национ а льн ую э к о н о ­ мику и усиливают позиции России в Ар ктич еском регионе. Таким образом, эффективное освоени е арктического потенциала в со в р ем е нны х условиях требует комплексного подхода, включающего активное развитие С е ­ верного морского пути. Ключе выми н ап р ав л ен и ями в этом процессе являются строительство но вых ледоколов, что тесно связано с развитием отечественной су­ д остроител ьной отрасли, а также внедрени е п ередовых технологий в упра в лени е и о р ганизацию глобальных ло гистич еских цепочек в Ар ктич еском регионе [7]. Эффективное развитие транспор тной инфраструктуры Северного морского пути напрямую связано с н е о бх од имо стью р а сширени я системы а в и аци он но го с о о бщ е ­ ния в арктически х районах. В аж н е йш и м и н ап р ав л ен и ями в этом процессе яв ля­ ются мод ерни заци я суще ствующих аэропортов, строительство но вых аэродромов, а также активное развитие малой авиации. Одной из ключевых задач тран сп ор т­ ной стратегии в Арктической зоне России должно стать о б есп ечени е доступности в о зд уш ны х перевозок для населения, что предполагает удо влетворени е платеже­ способного спроса на этот вид транспорта и п о выш е н и е его регулярности. Кроме того, важнейшей составляющей освоения арктически х территорий является созда­ ние эффективной системы т ранспор тиров ки и ротации специалистов, занятых на объектах мин е р ал ь но -сы р ь е в о го комплекса. Ор гани заци я бесперебойного и св ое в рем енно го а ви а соо бщ ени я с п р о м ыш л е н ны м и о б ъ е к тами имеет р еш аю ­ щее зн а чен и е для их стабильной работы и д ал ь н ейше го развития региона [5]. В о зм ожным вари антом достижения развития СМП и т ранспортно-логистической системы Арктики может стать норвежская модель развития арктической инфра­ структуры. Важную роль в успехе Норвегии сыграли государственное ре гулиро­ вание, форм и р о в ан и е благоприятной налоговой среды и развитие кластеров предприятий в ключ евых направлениях. Поскольку а н ал о гич ный подход может быть п рим ен ен для комплексного развития СМП как стратегического т р а н сп о р т н о ­ го коридора, не о бх од имо рассмотреть его подробнее. Во-первых, эффективное л и ц е н з и р о в а н и е и регулирование и спользов ания п р и ­ род ных ресурсов, как это было реализовано в Норвегии, может способствовать п ри в л е ч ен ию инвестиций в развитие портовой, судостроительной и л о ги с ти ч е ­ ской инфраструктуры СМП. Создание четких регуляторных м е ха ни зм о в позволит повы сить устойчи в ость и к он курентоспособность маршрута. Во-вторых, формирование кластеров, об ъ е д и н яющ и х судостроительные предприя­ тия, центры технического обслуживания, научные организации и образовательные учреждения, может стать ключевым фактором развития СМП. В Норвегии кластеры обеспечили высокую степень локализации производства и развития компетенций в области морских технологий. Создание таких кластеров было обусловлено необхо­ д имостью и спользования научных, технических, ресурсных и п р о мыш л е н ны х м ощ ­ ностей, л о кали зованных в месте разработки месторождений арктического шельфа, обязательность этих мер контролировалось государством. Внедрение подобной Экономика, ресурсы, финансы