Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

Транспортная инфраструктура Российской Аркти­ ки характеризуется выраженной не­ равномерностью Западная часть Арктической зоны России, включаю­ щая Архангельскую и Мурманскую об­ ласти, сталкивается с рядом собствен­ ных специфиче­ ских проблем и вызовов ор ган и заци и обслуживания нужд Пайяхской группы месторождений. Согласно и з­ н а ч ал ь ным планам инвесторов, после ввода в работу нефтяной терминал должен стать кр уп н е йш им из о теч ественных инфраструктурных объектов. Несмотря на существенные успехи в развитии Северного морского пути, не о б х о­ д им о учи ты ва ть и существующие проблемы , которые зн а чи тел ь н о о гр ан ич и в аю т и н те гр ацио нны е процессы в Арктическом регионе. Береговая инфраструктура, сформиров анн ая еще в советский период, находится в таком состоянии, что ее мод ер ни заци я представляется нецелесообразной: требуется полн оц енн ое о б н о в ­ л ение с п р и м е н е н и ем со в р ем е н ны х технологий и материалов. Транспортная инфраструктура Российской Арктики характеризуется выраженной нера в номерн остью . В западной части региона, представленной Карелией, А р х а н ­ гельской областью, имеется достаточно д и в ер сифи цир о ванн а я сеть логистических к оммуникаций , которые по б о л ьш е й части способны об е сп е чи ть круглогодичное со о бщени е с а р ктическими портами и транспор тной системой страны, но при этом в восточной части, в первую очередь в Красноярском крае, на Чукотке и Ямале, по­ стоянные сухопутные м аршр уты зачастую отсутствуют, а транспор тное со общени е ограничивается коро ткими ж е л е зн о д ор ожным и ветками и се з он ным и зимни к ами , которые не способны об есп ечи ть достаточный о б ъ ем грузо- и товаропотока. Следует также признать, что некоторые инфраструктурные объекты СМП, в первую очередь п ри ч а л ь ны е сооружения и портовое оборудование, зачастую ли бо находится в состоянии, близком к аварийному, ли бо требует масштабной реконструкции и м од ерни зации . В целях п о выш е н и я точности п ро гнозиро вани я погодных условий не о бх од имо увел ич и ть число гидром е те орол огиче ски х стан­ ций по всей т еррито рии Российской Арктики. Эксплуатация портов в Арктическом бассейне, за и сключением незам ерзающе го Мурманска, осложняется ни зкими темпера турами и л ед о вым покров ом в течение б о л ьш е й части года, что делает о б язател ьным услови ем их ф у нкциони ро в ан ия наличи е п ортовых ледоколов [8]. Р е гион ал ь ны е логистические сети также и спы тыв ают нехватку ма тери а льно -те х­ нического обеспечения, н е о бход имо го для их эксплуатации и поддержания в рабочем состоянии, что л и ш ь усугубляет положение дел. В то же время западная часть Ар ктич еской зоны России, включающа я А р х а н ге л ь ­ скую и М урм анскую области, сталкивается с рядом со бственных специфических проблем и вызовов. Зна чительн а я территория этих ре гионов охватывает удален­ ные населенные пункты, а также о стровные районы с не о д нород ной плотностью населения, расположенные на зн а чи те л ь н ом удалении от о с но вны х транспор тных магистралей. Д оп олн и те л ь но усложняют ситуацию о бш и р ны е труднодоступные террито рии Крайнего Севера и местности, п ри р а вн е н ны е к ним. Кроме того, несмотря на ведущиеся разговоры о глобальном потеплении, к лим а ­ тические условия в Ар ктич еском регионе по-прежн ему остаются о ч ен ь суровыми. Длител ьные периоды весьма низки х температур, экстрем альные погодные я вле­ ния, такие как ледяные штормы , и морской климат также оказывают существенное влияние как на транспортную , так и на жилую инфраструктуру, усложняя и выпол ­ нение ло гистич еских функций, и о р ганизацию прожи вания местного населения и сотрудников в регионе, поскольку для ор ган и заци и эффективной работы и к ом ­ фортных условий прожи вания не о бх од имо осуществлять д оп о лн и тел ь ны е затраты и внедрять з н а чи т е л ь ны е пред упредител ьные меры. Эти в о зрастающи е затраты в свою очередь сказываются на стоимости прожи вания в регионе, рост тарифов и цен усложняет и без того непростые условия для проживания. Как результат, отмечается устойчивая негативная тенденци я к ми граци и жителей арктических ре гионов в другие города и области страны, что в свою оч ередь оказывает дав­ л ение на предпринимателей, которые, сталкиваясь с у м е н ьш е н и е м потреби тель­ ского спроса, вынуждены ли бо п о выш а т ь стоимость своих услуг, чтобы к ом п е н си ­ 28 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 1 (21) 2025