Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

На сегодняшний день на различных уровнях уже сфор­ мирован мощный массив документов стратегического планирования У нашей страны уже имеется об­ ширный опыт превращения новых территорий (Дальнего Востока, Севера, целины) в притягательные образы дерации не случайно рассчитана до 2050 года [24]. Но Стратегия пространственного развития Российской Федерации, утвержденная в конце того же года, разработана, как и майский указ, л иш ь на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года [25]. В-третьих, на се го дняшни й день на разл ич ны х ур овн ях уже сформирован м ощ ны й массив д окумен тов стратегического планирования, в государственной а в т ом а ти ­ зи р о в а н н ой и нф орм а ц и о н н о й системе «Управление» их о бще е число п р и бл иж а ­ ется к отметке 50 тыс. [26]. К ним относятся федеральные, региональные, м у н и ц и ­ п ал ьные стратегии, программы , планы в области здравоохранения, образования, со ци ально -экон омич е ского благополучия, экологии, защиты населения, п атриоти ­ ческого воспитания и других н аправлений. В этом контексте а ктуальными видятся си стематизация и структуризация накопленного опыта, включая со в е рш е н с т в о в а ­ ние апп ара тн о-выч и сл и тел ьны х комплексов, э к о номи к о -ма тем а тич е ск и х методов и моделей, цифровых инструментов, п о зв о л яющ и х оп ера тив но реагировать на п роисходящие в мире события и про считывать в озможны е риски. По итогам выступления В. В. Путина на мурм анском форуме правительству было поручено предусмотреть отдельные арктические разделы в н а ц и о н а л ь ны х п ро ­ ектах. В ходе пленарной сессии были озвучены и другие важные для развития се в ерных ш ир о т и ници а ти вы — от создания проектного офиса по сопро вожд ению транспортных, ло гистич еских и инфраструктурных проектов под эгидой института развития « ВЭБ.РФ» до ф орми р о в ан и я Трансарктического транспортного к ор и до ­ ра, включающе го Се в ер ный морской путь и внутреннюю железнодорожн ую сеть. Детального рассмотрения по-прежн ему требуют вопросы налогового а д м и н и ­ стрирования и поддержки ор ган и заци й ра зл ичны х форм п ре дприним а тельской деятельности, не о бходимо сть развития инфраструктуры Северного морского пути, строительство собственного ледокольно го флота и тран сп ор тны х судов, проблемы моногородов. Учитывая, что для разных а рктически х агентов, научных центров, государственных и кор п ор а ти вны х структур, д ей ств ующ и х в контуре поручений высшего руководства страны, характерны разные горизонты плани ро в ан и я и м а с­ штабы вы по лн я емы х задач, вопрос о коо р ди н ации д ействий в регионе выходит на первое место. В свете изложенного представляется весьма продукти вной инициатива, озв уч е н ­ ная еще в начале 2024 года рабочей группой при комиссии Госсовета по н а п р а в ­ л ен ию «Транспорт»: выделить Ар ктику в качестве отдельного на цио н а л ь н о го п ро ­ екта [27]. Такой подход, отр аж ающи й ее статус как геостратегической территории, позволит кон солидиро ва ть имеющи е ся активы для решени я в аж н е йш и х задач АЗРФ и вместе с тем может служить н а ц и о н а л ь н ой идеей, о б ъ е д и н яющ е й людей во имя достижения так н е о б х о д имы х стране результатов. В этой связи б о л ьш ой интерес вы зывают исследования в сфере стратегического п лани ро в ан ия в России, которые выполняются, в частности, на базе Проектного офиса по развитию А р к т и ­ ки [28]. Отметим, что у нашей страны уже имеется о бш и р ны й опыт п ре в р ащен и я новых т ерриторий (Дальнего Востока, Севера, целины) в притягательные образы, с и м ­ волы величия н ацио н ал ьн ого духа. Исторически недавний п ри м е р — освоение зап адносибир ской нефти, начавшееся в 1960-е годы [29]. Условия, в которых п р и ­ ходило сь возводить инфраструктуру на Красноленин ской группе месторождений или на Самотлоре, масштаб поставленных задач и сроки их реализации сопоста­ вимы с тем, что сегодня на повестке дня в Арктике. Тогда в С и би р ь приезжали молодые, сем е йны е люди, которые впоследствии оставались осваивать просторы тундры. В п о м ощ ь им ведущие ученые, исследователи, геологи, строители, у чи те ­ ля, работники культуры. Трудами этих людей на топких болотах Среднего Приобья возникали целые города с развитой инфраструктурой, которые до сих пор служат нам н а п ом и н а н и е м о трудовом подвиге н аш и х предшественников. 12 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 1 (21) 2025