Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2024, №4.

Г. Игарка предо­ ставляет для жите­ лей близлежащих сел (Курейка, Ма- дуйка и Горошиха) единственную воз­ можность попасть в региональный центр Функция обеспече­ ния безопасности на Северном мор­ ском пути, осущест­ вляемая пгт. Дик­ сон, имеет крайне высокое значение на уровне Федера­ ции в целом нако, например, г. Игарка Красноярского края был включен в п ер е ч ен ь 2023 года и отсутствует в п еречне 2024 года. Причина, вероятно, им е н но в том, что п ереч ень 2023 года учитывал специфические функции а рктически х о п о р ны х территорий: г. Игарка предоставляет для жителей близлежащих сел (Курейка, Мадуйка и Горо­ шиха) единственную возможность попасть в р е ги он ал ь ный центр, является для них центром предоставления медицинских, обра зо ва тельны х и культурных услуг, а также им е н но Игарка является оп о р ны м н а сел енным пунктом для освоения Ванкорского нефтегазового месторождения, им еющ е го с точки з рения запасов стратегическое з н а ч е н и е для России. Отсутствие Игарки в едином перечне 2024 года указывает на то, что недоучет сп ецифич ны х функций арктически х о п о р ­ ных н асел енных пунктов при водит к невозможности получения ими н е о б х о д и м о ­ го статуса и мер поддержки. Между тем иной особ енно стью а рктически х о п о р ны х на селенных пунктов, про которую ранее не у п о м и н а л о сь в д анной статье, является их более высокая включенно сть в проекты федерального у ровня (например, Се в ерный морской путь, освоени е стратегически в ажных месторождений), зн а чи м о сть в рамках этих проектов для Российской Фед ерации в целом в п ро тиво вес другим типам оп о р ны х н а сел енных пунктов, которые в первую очередь важны для устойчи вого развития своего региона. Им е н н о с вы по лн е н и ем з н а ч и м ы х федеральных функций связаны осно вны е перспективы развития о п о р ны х насел енных пунктов Ар ктич еской зоны. О со бенно ярко данная особенность видна на п рим ер е на селенных пунктов — портов Северного морского пути. Например, пгт. Диксон или Тикси вносят не так много вклада в развитие своих ре гионов (пгт. Диксон — Красноярский край, пгт. Тикси — Республика Саха (Якутия)). Между тем оба этих порта крайне важны для обесп ечени я безопасности Северного морского пути. В частности, пгт. Диксон — место дислокации Морского сп асател ьно го-координационно го центра (МСКЦ) «Диксон», единственного МСКЦ на Северном мор ском пути (в и ны х портах СМП располагаются только подцентры). Вне периода навигации зоной ответственности МСКЦ «Диксон» является весь Се в ерный морской путь. Даже если не брать во в н и ­ мани е другие функции пгт. Диксон (кр упн ейший нефтеналивной термин ал «Бухта «Север», о п ор ны й пункт для развития Сырадасайского угол ьного месторождения, оп ор ны й пункт для разработки зол о тон о сны х р айоно в о. Б о л ьш е в и к и шельфовой зоны Таймырско го полуострова), функция обесп ечени я безопасности на Северном мор ском пути, осуществляемая пгт. Диксон, имеет крайне высокое з н а чен и е на уровне Федерации в целом. При этом в силу высокой зн а чимо сти о п о р ны х н асел енных пунктов Арктической зоны в связи с выпо лн ен и ем ими суще ственных федеральных функций н е о б х о ­ д им о было бы об есп ечи ть для них ряд федеральных мер поддержки, не оп о с р е ­ д о в а нны х р е ги он ал ь ным у ровн ем принятия решений, — было бы о б основ анн о вынести систему предоставления мер поддержки д ан ны х н асел енных пунктов непосредственно на федеральный уровень. Такой подход восприним а лся бы как сб ал ан си р ов ан ный не только на уровне д ан ны х н а сел енных пунктов, на и на у р о в ­ не регионов, где они располагаются. Государственная политика в Арктике 57