Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2024, №2.

Уже сегодня клю­ чевые морские операторы порта Архангельск пред­ лагают адресный сервис для бело­ русских предприя- тий-экспортеров О северном завозе В Архангельской области суще­ ственная часть территорий значи­ тельно удалена от областного центра и имеет сложную транспортную до­ ступность Архангельская область активно включается в работу функцио­ нирования едино­ го морского опера­ тора В настоящее время объем экспортного грузооборота Республики Беларусь, кото­ рый проходит через территорию Российской Федерации, составляет порядка 20 млн тонн. Основная номенклатура грузов — калийные удобрения, нефтепродук­ ты, пиломатериалы в 40-футовых контейнерах, автотехника и различное оборудо­ вание, металлопрокат. Уже сегодня ключевые морские операторы порта Архангельск предлагают адрес­ ный сервис для белорусских предприятий-экспортеров в части обеспечения гарантированного объема перевалки груза. Помимо этого белорусским грузоот­ правителям уже обозначена комплексная ставка по перевалке и перевозке грузов через морской порт Архангельск в направлении портов КНР, в настоящее время ведутся переговоры с экспортерами продукции ЛПК и логистическими компания­ ми республики. 1 апреля 2024 года вступил в силу федеральный закон «О северном завозе» [4]. Принятие федерального закона о северном завозе — это важный шаг для нала­ живания упорядоченной схемы снабжения удаленных территорий, который позво­ лил сформировать единый комплексный общегосударственный подход к организации северного завоза. В Архангельской области существенная часть территорий значительно удалена от областного центра и имеет сложную транспортную доступность. Есть населенные пункты, куда добраться можно только летом по воде, в период межсезонья: до налаживания зимников или весной они практически отрезаны от Большой земли. Они расположены в семи районах Архангельской области. Механизм северного завоза является важной составляющей жизнеобеспечения и развития северных территорий. Основная номенклатура грузов северного заво­ за в регионе — дизельное топливо, бензин, уголь, дрова, строительные материа­ лы, медикаменты, продовольствие, иные промышленные товары для населения (мебель, одежда, бытовые приборы и пр.). Сформирован план северного завоза Архангельской области на период 2024-2026 годов, в среднем по году он составля­ ет 26 тыс. тонн различных грузов. В соответствии с законом формируется перечень объектов транспортно-логисти­ ческой инфраструктуры — так называемая опорная сеть, имеющая критическое значение для построения оптимальных логистических маршрутов и обеспечения бесперебойного снабжения территорий северного завоза [4]. И что немаловажно, развитие этих объектов будет осуществляться в том числе в рамках федерального финансирования. Это принципиально, так как более 50% объектов речной инфра­ структуры северного завоза — это необорудованные берега, которые нуждаются в должном обустройстве. В рамках реализации федерального закона создается единый морской оператор се­ верного завоза [4], который будет обеспечивать регулярные каботажные перевозки грузов между морскими портами с понятным графиком, правилами и с фиксированной ценой, что позволит исключить самостоятельный поиск рейсов судоходных компаний региональными предпринимателями. Тогда можно будет исключить риски сбоев в поставках товаров, удешевить и ускорить их доставку. Архангельская область активно включается в работу функционирования единого морского оператора, так как доставка в районы северного завоза региона морским и речным транспортом составляет порядка 40% от общего объема завоза грузов. Кроме того, мощности основных терминалов Архангельского транспортного узла и флот региональных судоходных компаний могут выступать ключевыми участ­ 44 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 2 (18) 2024