Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

ление дополнительных глубоководных причалов. Это один из главных потребитель­ ских факторов использования СМП с обеспечением безопасного движения судов, с возможным заходом в порты для загрузки топливом, оказанием различных услуг — бункеровки судов, снабжения пресной водой, срочного ремонта, смены экипажей. Кроме того, важную роль в выполнении транспортных задач играет связанность портов с наземной транспортной системой, поскольку соединение наземных транспортных коридоров с портами СМП является одним из условий привлека­ тельности маршрута за счет возможностей формирования наиболее оптимальных логистических схем. В настоящее время транспортное сопряжение в качестве транспортных узлов имеют порты только западного сектора СМП, а порты в вос­ точной части СМП не связаны с единой железнодорожной транспортной системой. С учетом всех указанных существующих обстоятельств целевые ориентиры реали­ зации проекта комплексного развития СМП заключаются в том, что Северный мор­ ской путь должен служить как единая арктическая транспортная система Россий­ ской Федерации в качестве национальной морской магистрали, ориентированной на круглогодичное функционирование и включающей в себя Северный морской путь и тяготеющие к нему меридиональные речные и железнодорожные коммуни­ кации, а также аэропортовую сеть. Соответственно, для реализации транспортного потенциала СМП необходимо разработать организационно-экономический и правовой механизмы, принять ряд мер по повышению конкурентоспособности Северного морского пути на основе обеспечения бесперебойного и безопасного функционирования. Это требует повышения качества работы и скоординированных действий по управлению транспортной коммуникацией СМП: • высокой координации работ различных организаций и ведомств (органы управ­ ления морскими операциями (ГК «Росатом» в лице дирекции Северного морского пути, Росморречфлот, Минтранс и другие)), а кроме того, операторов перевозок по СМП; • внедрения современных технологий управления на принципах стратегического менеджмента для обеспечения согласованности интересов участников морских перевозок, их взаимодействия и оптимизации транспортного процесса; • применения особого режима хозяйствования, в рамках которого будет объеди­ нен потенциал государства и частного бизнеса на основе частно-государственного партнерства. В рамках обеспечения безопасности судоходства на трассах Севморпути следует добиться: • повышения уровня гидрографической изученности акватории арктических морей в целях достаточной и полной информации для создания официальных электронных навигационных карт; • принятия мер по обеспечению навигационной, в том числе гидрографической и метеорологической, безопасности по всей трассе СМП, применения наиболее совершенных методов ледовой разведки; • повышения качества работы информационного, гидрометеорологического, лоц­ манского, ледокольного и других видов обеспечения; • совершенствования аварийно-спасательного обеспечения безопасности судо­ ходства (оказания помощи на море) для повышения надежности, эффективности и безопасности перевозок. 48 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 4 (16) 2023