Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

РИС. 12. ДОЛИ ВИДОВ ГРУЗОВ В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ ПО СМП Несмотря на оптимистичные заявления экспер­ тов о постепенном освобождении Арктики ото льда, ледообразование остается цикличным НИ Ц1№ HIT ИЛ! Mfid ■ Гінгргт ІЦфііпрсдоіп. ВИ-рлк ^Ш^^ЧЯНІР#! №л ■ CW Источник: инвестиционный портал Арктической зоны Poccuu//URL — https://arctic-russia.ru/article/ gruzooborot-sevmorputi-v-2021-godu-rost-sverkh-ozhidaniy Кроме того, в 2022 году была запущена регулярная каботажная линия субсидируемых рейсов между Мурманском и Камчаткой, осуществляемая ФГУП «Атомфлот», в рамках ко­ торой атомный лихтеровоз «Севморпуть» совершил два круговых рейса из портов евро­ пейской части страны в дальневосточные порты. В 2023 году планировалось три рейса, количество портов захода расширено с 4 до 11, маршрут продлен до Владивостока. Проведенные исследования о состоянии грузопотоков по Северному морскому пути дают картину сложившихся тенденций: происходит увеличение количества пользователей и объема грузоперевозок, обеспеченных реальными экономиче­ скими потребностями (об этом свидетельствуют статистические данные). Если в 2007 году общий объем грузоперевозок составлял чуть более 2,5 млн т, по данным «Администрации СМП», то интенсивная реализация нефтегазовых проек­ тов в Арктике позволила увеличить данный показатель в 2021 году до 34,86 млн т, в том числе по видам грузов: 7,7 млн т нефти и нефтепродуктов, 19,6 млн т СПГ и газоконденсата, 221,5 тыс. т угля, 47,7 тыс. т рудоконцентрата, более 4 млн т дру­ гих грузов . В 2022 году общий объем грузоперевозок составил 34,16 млн т, из них на долю СПГ пришлось 1465 тыс. т. На 226 тыс. т выросла перевозка контейнерных грузов, на 109 тыс. т — перевозка навалочных грузов. Однако в настоящее время существует ряд ограничений, с которыми связана транс­ портировка по СМП. Несмотря на оптимистичные заявления экспертов о постепен­ ном освобождении Арктики ото льда, ледообразование остается цикличным. Для прохождения трассы необходимы суда ледового класса (не менее Arc4), также необ­ ходимо ледокольное сопровождение. Для удовлетворения потребностей грузоот­ правителей необходимы атомные, дизель-электрические и многофункциональные ледоколы, обеспечивающие прохождение караванов судов и полноценный набор услуг по ледокольной проводке. В настоящее время наблюдается недостаточное количество соответствующих ледоколов, что может привести к длительному ожи­ данию ледокольного обеспечения. К тому же существующий ледокольный флот не имеет возможности проложить судоходный канал шириной 60 метров для прохож- Экономика, ресурсы, финансы 45