Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

В последние годы основной объем морских грузопе­ ревозок составля­ ют углеводород­ ные минеральные ресурсы ООО «ГДК Баимская» (KazMinerals) Чукотский автономный округ Баимский медно-золотой проект обогащение медно-золотых месторожде­ ний, производ­ ство медного концентрата строительство планируется начать в 2022 г. ПАО «ГМК "Норильский никель"» Красноярский край (Нориль­ ский промыш­ ленный район) обеспечение основной деятельности предприятия перевозка по СМП социаль­ ных грузов, продуктов пи­ тания, матери- ально-техниче- ских ресурсов и продуктов производства (медный файн- штейн, медная продукция, га- зовый конден­ сат и прочие грузы) действующий ПАО «Лукойл» Ненецкий авто­ номный округ терминал «Ва- рандей» стационар­ ный морской ледостойкий отгрузочный причал действующий ПАО «Новатэк» Мурманская область, по­ селок Белока- менка Центр стро­ ительства крупнотоннаж­ ных морских сооружений изготовление оснований гра­ витационного типа, сборка и установка мо­ дулей верхних строений действующий Госкорпорация «Росатом» вся территория СМП проект созда­ ния и эксплуа­ тации плавучих атомных тепло- электростан­ ций (ПАТЭС) энергообеспе­ чение инфра­ структуры. В настоящее время функци­ онирует одна ПАТЭС «Акаде­ мик Ломоно­ сов» действующий Источник: Федеральный закон «О внесении изменений в статью 5.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» от 28 июня 2022 г. № 184-ФЗ В последние годы основной объем морских грузоперевозок составляют углеводо­ родные минеральные ресурсы. Перевозки выполняются по следующим основным направлениям: вывоз сырой нефти (с Приразломного и Новопортовского место­ рождений (порт — Новый порт), с терминалов «Варандей» и «Ворота Арктики»); вывоз СПГ (Южно-Тамбейское газовое месторождение — порт Сабетта, проект «Ямал СПГ»; Салмановское (Утреннее) месторождение на Гыданском полуострове — терминал Утренний, проект «Арктик СПГ-2»); грузы «Норильского никеля» — порт Дудинка; грузы для реализации проектов; транзитные грузы по СМП; каботаж (рис. 2). При этом следует отметить, что использование СМП в качестве морской транс­ портной магистрали имеет важное значение для функционирования хозяйствен­ ных комплексов и обеспечения жизнедеятельности населения северных регионов в виде северного завоза (согласно букве закона «досрочный завоз продукции в районы Крайнего севера и приравненной к ним местности»). Северный завоз практически полностью осуществляется водным транспортом (около 15% объема грузов, относящихся к северному завозу, доставляются морским транспортом и более 85% по рекам) [7]. 44 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 4 (16) 2023