Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

емого роста этого дефицита. В заключение предлагается вариант решения проблемы дефицита судоремонтных мощностей в Западной Арктике. conclusion, a solution to the problem of shortage of ship repair capacity in the Western Arctic is proposed. Смирнов С. В. директор, ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвез­ дие», ассоциация «Судостроительный кластер Архангельской области». sergey@sozvezdye.org Smirnov S. V. Director, Association of Oil and Gas Sup­ pliers Sozvezdye, аssociation Shipbuilding Cluster of the Arkhangelsk Region. sergey@sozvezdye.org Марченков М. Л. заместитель директора, ассоциация «Судостроительный кластер Архангель­ ской области», старший преподаватель, Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова. ckao@sozvezdye.org Marchenkov M. L. Deputy Director, Association «Shipbuilding Cluster of the Arkhangelsk Region», Senior Lecturer, Northern (Arctic) Federal Universi­ ty named after M. V. Lomonosov. ckao@sozvezdye.org В реестре судов зарегистрировано свыше 700 единиц флота, осуществля­ ющего коммерче­ скую деятельность С пецифика деятельности Архангельского морского порта сформировалась еще в советский период — экспортные перевозки морскими сухогрузными теплохо­ дами пиломатериалов и целлюлозно-бумажной продукции, снабжение полярных станций и выполнение северного завоза. За последнее десятилетие в структуру грузооборота порта добавилась значительная доля каботажных перевозок гене­ ральных грузов для реализуемых в Арктике проектов нефтегазовой и горнорудной промышленности, для строительства объектов транспортной и энергетической ин­ фраструктуры [1, с. 27]. Осуществляют эти перевозки частные судоходные компании, главным образом базирующиеся в Архангельске или Мурманске, в составе которых, как правило, находятся морские суда, а также суда смешанного («река-море») плава­ ния. К Архангельскому порту также приписаны ледоколы, осуществляющие проводку в порту и Белом море, буксирный, технический (дноуглубительный), промысловый и исследовательский флот. По данным филиала администрации морских портов Запад­ ной Арктики, в морском порту Архангельск в реестре судов зарегистрировано свыше 700 единиц флота, осуществляющего коммерческую деятельность. С точки зрения обеспечения устойчивости судоходства в Российской Арктике важно подчеркнуть, что поддержание судов в годном техническом состоянии и своевременное предъявление 36 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 4 (16) 2023