Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

Сегодня порт рабо­ тает практически полностью на СМП География поста­ вок предприятий ее лесопромыш­ ленного комплекса (ЛПК) разверну­ лась на восток в связи с закрыти­ ем европейских рынков Морской порт Архангельск выгодно расположен с точки зрения географии. Он на­ ходится вдалеке от внешних границ с европейскими странами и всегда готов стать альтернативой для перевозки грузов по трассе Севморпути в обход европейского побережья. Расстояние до Москвы по автомобильной дороге составляет 1254 км, по железной дороге — 990 км. У порта есть прямой выход через Белое море в М и ­ ровой океан как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам, что позволяет осуществлять морские рейсы как по Северному мор­ скому пути, так и через Суэцкий канал (время следования судна из Архангельска в Шанхай через Суэцкий канал — 53-58 дней, по СМП — 20-22 дня). Сегодня порт работает практически полностью на СМП. Его позиции значительно укрепляются в транспортной системе Северного морского пути, в том числе в силу новых геополитических и экономических условий, изменивших логистические цепочки движения и доставки грузов. Основная грузовая база порта — это проектные грузы, необходимые для реализации крупных инвестиционных проектов в Арктической зоне, грузы снабжения (северный завоз), генераль­ ные грузы, в том числе сложной конфи­ гурации (тяжеловесные, крупногаба­ ритные), нефтеналивные, строительные материалы, техника, различное обору­ дование, лесные грузы, рыбная продук­ ция. РИС. 5. НОМЕНКЛАТУРА ГРУЗОВ АРХАНГЕЛЬСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА і ЛПК, и экспортерам предоставляется возможность использовать альтернативный транспортный коридор — Северный морской путь. Это самый короткий морской путь в страны Азии: по сравнению с проходом по Южному морскому пути через Суэцкий канал СМП на 30% короче (ЮМП — 12 500 морских миль, СМП — 8000 мор­ ских миль). Помимо традиционных каботажных перевозок по Северному морскому пути активно развиваются и экспортные перевозки в страны АТР. В этом году был отправлен первый за последние 10 лет прямой рейс из Архангельска в Шанхай по СМП. На борт судна было погружено 300 контейнеров с пиломатериалами одного из лесопромышленных предприятий Архангельской области. В планах китайско­ го перевозчика на летне-осеннюю навигацию 2024 года — 6-8 таких судозаходов в месяц. РИС. 4. СТРУКТУРА ГРУЗООБОРОТА АРХАНГЕЛЬ­ СКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА Архангельская область — это тради­ ционно лесной регион. География поставок предприятий ее лесопромыш ­ ленного комплекса (ЛПК) развернулась на восток в связи с закрытием европей­ ских рынков. Доля экспорта продукции ЛПК в Китай из Архангельской обла­ сти в 2023 году увеличилась в 4 раза (с 13,7% в 2021 году до 58,3% за 6 меся­ цев 2023 года). Сложная ситуация на Восточном полигоне железных дорог, связанная с повышенным спросом от­ правки грузов в данном направлении, стимулирует поиск альтернативных маршрутов для отправки продукции Экономика, ресурсы, финансы