Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

Пестова В. О. заместитель начальника управления стратегического планирования и терри­ ториального развития министерства эко­ номического развития, промышленности и науки Архангельской области. pestova.vo@dvinaland.ru Pestova V. O. Deputy head of the Department of strategic planning and territorial development of the Ministry of economic development, industry and science of the Arkhangelsk region. pestova.vo@dvinaland.ru Введение q первую очередь необходимо отметить значимое для арктических регионов L J страны событие — прошедшее 11 декабря 2023 года в Архангельске совещание при Президенте Российской Федерации о развитии опорных населенных пунктов Арктической зоны. Президент обозначил следующую важнейшую мысль: Аркти­ ка — это регион с колоссальными экономическими возможностями, с ним связа­ но укрепление энергетического потенциала страны, расширение логистических возможностей, обеспечение национальной безопасности и обороны. И потому дальнейшее освоение и обустройство Арктических территорий является неоспо­ римым приоритетом. Северный морской путь Рост грузопотока - порядка с 4 млн тонн в 2014 году до 34,1 млн тонн в 2022 году О сновой развития арктической транспортной системы является Северный морской путь. Сегодня это главная судоходная артерия Российской Аркти­ ки, единственная океанская коммуникация, которая на всем своем протяжении проходит по территориальным водам Российской Федерации и является одним из важнейших элементов экономики арктических регионов. Актуальность Севморпути подтверждается и показателями его использования. В первую очередь это рост грузопотока — порядка с 4 млн тонн в 2014 году до 34,1 млн тонн в 2022 году (рост в 8 раз за восемь лет). К 2035 году грузооборот СМП должен будет составить 220 млн тонн. Также растут показатели транзитного грузопотока по Севморпути: по итогам летне-осенней навигации (июль-октябрь 2023 года) общий транзитный грузопоток составил порядка 2 млн тонн — это тоже рекордные цифры [1]. В этой связи значительно возрастает необходимость модернизации и развития морских портов, расположенных вдоль арктического побережья. Порт Архан­ гельск, ставший воротами в Арктику, не является исключением. Архангельский транспортный узел А рхангельский транспортный узел сегодня является одним из ключевых цен­ тров перевалки грузов для действующих и перспективных арктических про­ ектов «Норникеля», «Новатэка», «Роснефти», «Северной звезды», «Газпромнефти», горнодобывающей компании «Баимская». Экономика, ресурсы, финансы