Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

Сфера беспилот ­ ной авиации Рос­ сии сталкивается с с уществующими барьерами право ­ вого, норма ти в но ­ го, ор г ан и з ацион ­ ного, технического характера При планировании ав иационных ра­ бот с пр им е н е н и ­ ем БАС в Арктике необходимо у ч и ­ тывать специфику региона В н асто ящее время наблюдается б о л ьш о й о б ъ е м и нф о рм а ц и и о ра зв ити и БАС, часть из к оторой не подтверждается. Так, н ап рим ер , со о бщ а л о сь о ходе р е а ли за ­ ции м е р о п р и я т и й в р е ги он а х страны и о 20-кратном росте продаж БВС лю б и т е л ь ­ ского класса в п ерв ом квартале 2023 года в с р а в н е н и и с а н а л о ги ч ны м и д а н ны м и 2022-го [15]. Однако данная и нф орм а ц и я о д и н ам и к е продаж была опров ер гн ута [16], что подтверждает н е о б х о д им о сть ведения оф и ц и а л ь н ой статистики для д о сто в ер ны х оц е н о к но вой отрасли. Несмотря на зая в л я емы е в СМИ вы сокие показатели продаж лю б и т е л ь ск и х БВС [16], сфера б е спи л о тн ой а в и а ци и России сталкивается с с ущ е с т в ующ и м и б а р ь е ­ рами правового, но рм ати в но го , ор ган и з а ци он н о го , т е хнич е ского характера, а также с н о в ы м и вы зо в ам и по п ро т и в о де й ств ию их н е з а к о н н ом у п р и м е н е н ию и о б е сп е ч е н ию безопасности, которые з а тр а ги ваю т в том числе и т е р р и то р ии россий ской Ар ктики. В п убликации Про е ктного офиса развития А р к ти к и (ПОРА) [17] в апреле 2023 года со о бщ а л о сь о п ер вы х о г р а н и ч е н и я х и сп о л ь з о в а н и я б е с п и л о тн и к ам и в оздушно го пространства А р к тич е ско й зоны Р оссий ской Ф е д е р а ци и (АЗРФ). С мая 2023 года о г р а н и ч е н и я на полеты БВС д ейств о вали уже в 54 ре ги он ах [18], среди которых из А ЗРФ А р хангельска я [19] и М урм а н ск а я [20] области, Республика Карелия [21]. В н асто ящее время введены в р е м е н ны е запреты и о г р а н и ч е н и я на полеты БВС в р а зл и ч н ой степени в 70 р е ги он а х России, однако б о л ьш а я часть в озд ушно го пространства АЗРФ доступна для полетов БВС. Р а ссмо тр им потенциал развити я сферы б е спи л о тн ой а ви а ци и России в целом, а также особ енно сти развития и п р и м е н е н и я БВС в Арктике. По с о о бщ е н ию полпреда президента на ДФО, о бщ и й о б ъ е м ф ин а н си р о в а ни я плана развития Се в ерного мор ского пути до 2035 года может состави ть порядка 2 трлн рублей, а частные инв е сторы вложат около 15,6 трлн рублей в р а звити е и н ­ в е с т и ц и о н ны х проектов, ф о р м и р ующ и х грузовую базу С е в ер но го мор ского пути, что о б е сп е чи т п ри рост валового продукта на 28,5 трлн рублей и на л о го вы е поступления во все у р о в н и бюдже тной системы Р оссий ской Ф е д е р а ­ ции в ра змере 16,3 трлн рублей [22]. Реализаци я инфрастр уктурных проектов в А р к тич е ско й зоне Р оссий ской Фед ер аци и (АЗРФ) потребует про в ед ен и я и нж е ­ н е р ны х и зы сканий, создания кар то графич еских м а те ри а л о в и т р е х м е р ны х м о ­ делей, м о н и т о р и н га строительства с воздуха, оцен ки и н в е с т и ц и о н ны х проектов, что можно в б о л ьш е й части вы п о л н и т ь с п о м ощ ью б е спи л отн ой а ви ации. Кроме того, выглядит п ер сп е к ти в но й и э к о н о м и ч е с к и ц ел е со о б ра зно й а в и а ци о н н а я доставка грузов. Ар ктика и Д ал ь н и й Восток, а также м ор ск и е р айо ны а кв а торий и склю чи т е л ь ны х э к о н о м и ч е с к и х зон нуждаются в п о сто янн ом м о н и т о р и н ге с воздуха, доставке грузов а в и а ц и о н ны м транспор том , в о б е сп е ч е н и и ре а гир о ва н и я на ч р е з в ы ч а й ­ ные ситуации, при этом для д а н ны х ре ги он о в характерн а слабая ин те н с и в но сть в озд уш но го движения, что создает и д е а л ь ны е у сло ви я для п р и м е н е н и я б е с п и ­ л о тно й авиации. При п л а н и р о в а н и и а в и а ц и о н н ы х ра бо т с п р и м е н е н и е м БАС в А р к т и к е н е о б х о ­ д и м о у ч и ты в а т ь сп е циф и к у региона: су р о вы й климат, у сл о в и я п о л я р н о й ночи, м а л о н а с е л е н н ы е т е р р и т о р и и , сложности л о ги с т и ч е ск о го характера, отсутствие н а з е м н о й инфра стр уктуры и и нфра стр уктуры связи, а также э к о л о ги ч е ск и е риски. В то же время в о з д уш но е про странств о класса G в АЗРФ не з агружено и н т е н с и в ­ ным трафиком, что п о те н ц и ал ь н о п озволяет выдел и ть п осто янны е кор и до ры / м а рш р у ты грузовых БВС (рис. 2). Технологии 45