Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

— имею т оч ень низкий у д ел ьный вес (плотность), что снижает эффективность их т ранспор тиров ки т р а д и ц и о н ным и вид ами транспорта; У России есть все шансы занять неплохие позиции среди лидеров на рынке — имею т габариты и/или е д и н и ч ны й вес, п ревосходящие возможности всех других видов транспорта; — находятся или должны быть доставлены в точку, не об есп еченн ую или слабо об есп еченн ую инфраструктурой т р а д и ц и о н ны х видов транспорта. Кроме оч е в ид ны х э ко н ом и ч е с ки х и те хноло гиче ских преимуще ств предложенной ПАС ее развер тывание положительно скажется на н а ц ио н а л ь н ом престиже. У Рос­ сии есть все шансы занять неплохие п озиции среди ли д ер о в на рынке как самих а эро тран спор тны х средств, так и перевозок с их прим е н е н и ем . В США с 2016 года из-за нехватки ф ин ансиров ани я замо рожен на стадии испы таний прототипа п р о ­ ект AEROSCRAFT ML-866 (дирижабль с системой термоб алластиро вания (гибрид­ ный), гр у зопод ъ емно стью 66 тонн). В 2018 году заявлено о подпи сании Lockheed Martin (США) контракта на поставку 15 шт. LMH-1/P-791 (гибрид, гр узопо дъемно сть 20-21 т, сертифицирован FAA 6), но новостей об и спо лнен ии контракта до сих пор нет. В Великобритании о проекте AIRLANDER-10 (гибрид, 10 т полезной нагрузки, изготовлен прототип), реализуемом Hybrid Air Vehicles Ltd, новостей нет с сентября 2019 года. Мно ги е команды и компании, такие как, например, Atlas LTA Advances Technology, Ltd (Израиль), ставившие целями разработку и строительство грузо­ вых и пассажирских а эро тран спор тны х платформ, п ереключились на создание аэростатических платформ для ба зиро ван ия антенн р а ди ол о к ац и он ны х стан­ ций (РЛС). Д ал ьше всех п ро двинули сь конструкторы КНР, которые разработали, построили в 2015 году и сдали в эксплуатацию разведывательный стратосферный дирижа бл ь Yu anmeng 7. Сведения о числе имеющи хся на д ан ный м ом е н т а пп а ра ­ тов и их модифи кации с учетом опыта нескольких лет эксплуатации в открытых и сточни ках отсутствуют, но известно, что в планах China Aviation Industry General Aircraft Co. Ltd построить совместно с французской Flying Whales грузовой 60-тон­ ный гибрид [6]. В настоящее время формируется конгломерат инвесторов и исполнителей, которо­ му предстоит последовательно р еш и ть следующие задачи: — НИОКР, включая цифровое эскизное п ро е ктиров ани е БАВС и ПАС, м а рк е ти н го­ вые и л а б о р а тор ны е исследования, разработка ТЭО; — запуск инвестпроекта и фо рм и р о в ан и е портфеля пред в ари тел ь ны х заказов на БАВС/перевозки; — цифровое рабочее п ро е ктиров ани е — разработка рабочей документации, определени е те хнологии сборки, «цифровая продувка» БАВС; — введение сп еци а льного правового режима или получение сертификата типа на грузовые модифи кации БАВС; — ф о рм и р о в ан и е портфеля твердых заказов на БАВС/аэроперевозки; — развер тывание ПАС в части грузовых перевозок (2025-2026, 4-5 млрд рублей); — ор ганизаци я и запуск производства БАВС, и зготовление го ловных БАВС о с н о в ­ ных серий; — обустройство н а з ем ны х пунктов ПАС на территории Российской Федерации; 6 Федеральная авиационная администрация США. 7 Рус. «Мечта», 6,3 т полезной нагрузки, подзарядка от солнечных батарей, автономность — до 6 мес., практический потолок — до 100 км. 40 I АРКТИКА 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения | № 3 (15) 2023