Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

— высокая скорость доставки грузов в сопоставлении с а в томо б ил ьным , ж елез­ но д ор ож ным и водным транспортом; — высокая общая гру зопо д ъ емно сть всех типов БАВС в сопоставлении с малой и местной транспор тной авиацией; — высокая общая гру зопо д ъ емно сть средне- и кр уп но тон н ажны х БАВС в с р а в н е ­ нии с бо льше гр у зн ой транспор тной авиацией; — б о л ьш и й о бщ и й о б ъ ем грузовой палубы и возможности по перевозке нега­ бар и тны х и тяжеловесных грузов в сра внении с транспор тной авиацией, а в том о ­ б и л ь ны м и ж еле зн од орожным транспортом; — высокая е дин ична я гру зопод ъ емно сть в сравнении с а в то м о б и л ь ны м и желез­ но д ор ож ным транспортом; — высокая д ал ьно сть доставки грузов в сопоставлении с малой (местной) транс­ портной авиацией; — низкая стоимость доставки всеми т и п ами БАВС в сравнении с мор ск и ми м а рш ­ рутами по СМП с ледовой проводкой и малой (местной) транспор тной авиацией круглогодично; — низкая стоимость доставки грузов к р уп но тон н ажными БАВС в сравнении с д ал ь н ем а ги стр ал ь но й транспор тной ави аци ей на о с н о вны х маршрутах. Низкого углеродного следа и в целом вы соких ESG-показателей в озможно достичь благодаря: — п р и м е н е н ию п риродно го газа в качестве топлива, конструкций из в торично п ер ер а б а ты в а емы х легкоплавких и н е то ксичны х материалов, отсутствию бо р то в о ­ го экипажа; — созданию целой ли н е й ки вы со к о к в алифи цир о в анны х ра бо чи х мест с комфор т­ ным и усло ви ями труда; — п о выш е н ию качества ж и зни населения и облегчения развития бизнеса на тер­ ритория х со сложными усло ви ями — в Ар ктич еской зоне, вы сок огор ны х районах и др.; — ни зким рискам для государства и инвесторов. Освоение производства и эксплуатация описанных БАВС позволят предложить рын ­ ку транспортный продукт, который станет к омплиментарным по отношению к другим видам транспорта и займет свободную нишу, взяв на себя грузы, которые: — никогда не вы во зили сь или не могут быть св о е в р ем енно и в полном о б ъ ем е вывезены из регионов производства в регионы переработки и/или потребления, а также в экспортных направлениях в силу ряда о гр ан ич и в ающи х условий, включая отсутствие или неразвитость транспортной инфраструктуры на концах маршрута; — и спы тыв ают затруднения в п род вижении по т р а д и ц и о н ным транспор тным путям из-за л и м и т и р ующ и х участков (объектов) инфраструктуры или дефицита средств перевозки; — менее требо ватель ны к скорости (срокам) доставки, чем грузы, тр а ди ц ио нны е для авиатранспорта, но более чем для наземного и водного видов транспорта; — более требователь ны к качеству тран сп ор тны х услуг, чем грузы, тр а ди ц ио нны е для железнодорожного транспорта, но эко ном ич е ски н евы го дные грузоотправите­ лям при перевозке их авиатранспортом; Технологии |