Крячков, А. Л. Вечен Ваш подвиг в сердцах поколений грядущих : (Книга Памяти о ветеранах 19-й армии, принимавших участие в боевых действиях на Кандалакшском направлении в годы Финской и Великой Отечественной войн, [1939-1944]) / Крячков Александр. - [Москва] : Международный общественный фонд "Российский фонд мира", 2014. - Т. 1 : А - К.

полковник Головня М.М. В нее входили 137-й скоростной бомбардировочный, 145-й и 147-й истребительные авиаполки. В дивизии было 125 исправных самолетов, из них 28 бомбардировщиков и 97 истребителей И-15, И-16, И-153. Самоотверженно сражались советские летчики. За проявленную отвагу в боях с немецко- фашистскими захватчиками, стойкость, мужество и организованность летчиков, техников, авиаспециалистов 4 апреля 1942 г. 145-й и 147-й истребительные авиаполки были переименованы в 19-й и 20-й гвардейские истребительные авиаполки. Много усилий вражеская авиация прилагала для того, чтобы воспрепятствовать движению по Кировской железной дороге. После первых налетов советское командование организовало перехват вражеских бомбардировщиков нашими истребителями. Охрана дороги была возложена на ВВС. После образования в ноябре 1942 г. авиационных дивизий, за ними закреплялись определенные участки этой коммуникации. На Кандалакшском направлении участок дороги прикрывала 260-я смешанная авиадивизия. Весомый вклад в период оборонительных боев внесли летчики 137-го ближнего бомбардировочного авиаполка В то время это был единственный бомбардировочный полк на Кандалакшском направлении. Командовал им майор Спиридонов А.П., а с ноября 1941 г. - майор Виноградов М.Л. Вот выписка из отзыва командования 42-го стрелкового корпуса: "Взаимодействуя с 42-м корпусом с начала военных действий 137-й бомбардировочный авиаполк активно поддерживал бои наземных войск корпуса, бомбардировал и штурмовал боевые порядки противника, его батареи на опорных пунктах, сосредоточение танков и подходящих колон, производил воздушную разведку, добывая самые ценные данные о группировке противника, подходе его резервов и постоянно освещая фланги корпуса". В частности в отзыве отмечаются успешные действия полка, который зажег лес и населенный пункт Корья в тылу противника, чем затруднил действия противника. 21 ноября 1942 г. по приказу НКО Союза ССР № 00231 от 10 ноября 1942 г. военно- воздушные силы Карельского Фронта были переформированы в 7-ю воздушную армию. Кандалакшское направление обеспечивала 260-я бомбардировочная авиадивизия. В ее состав вошли 80-й полк, 137-й, 608-й, 668-й авиаполки. 26 февраля 1943 г. дивизия была переформирована в 260-ю смешанно-авиационную дивизию. В нее вошли 609-й и 839-й авиаполки, а с 11 марта и 197-й авиаполк. 27 февраля 1944 г. командующий 7-й воздушной армии генерал-лейтенант Соколов поставил перед 260-й авиадивизии задачу: перебазироваться на Кандалакшское направление для участия в наступательной операции 19-й армии по разгрому 36-го немецкого корпуса. 28 февраля на аэродром Гремяха выехала передовая команда штаба дивизии во главе с командиром дивизии гвардии полковником Калугиным. Они должны были организовать встречу эшелонов. 3 марта на аэродром "Белое море" перелетел 839-й штурмовой авиаполк в составе 32-х самолетов Ил-2. В этот же день вечером на станции Кандалакша прибыл наземный эшелон с личным составом управления дивизии и 839-го авиационного полка. 12 марта на аэродром Пинозеро прибыл 152-й истребительный авиаполк в составе 22 самолетов "Киттихаук". Через два дня сюда же приземлился 668-й штурмовой авиаполк в составе 21 самолета "Ил-2". Перебазирование шло успешно. Но вдруг произошел неприятный случай. При перелете на аэродром "Белое море" на маршруте в районе станции Полярный круг, командир 668-го полка майор Архименко потерял ориентировку, растерял группу и тремя самолетами попал на территорию противника. Разобравшись в обстановке, взял курс на восток и произвел