Книга Памяти : 1941-1945. [В 6 т.]. Т. 6. Советско-финляндская война 1939-1940 гг. Великая Отечественная война 1941-1945 гг. Дополнительный список. Война в Чеченской Республике, Дагестане и Таджикистане / Администрация Мурм. обл., Мурм. обл. воен. комиссариат, Мурм. обл. отд-ние Рос. Фонда мира ; [сост. и общ. ред. С. Н. Дащинского]. - Мурманск : НИЦ «Пазори», 2000.

Поэтому по всему побережью до самого Нордкапа Северный флот не без основания весьма предусмотрительно постоянно держал мощные дозоры сторожевых кораблей и под водных лодок, а в январе 1940 года у входа в Петсамский залив минные заградители "Пушкин" и "Мурман" поставили свыше 200 мин - создали плотное прикрытие из нескольких линий и отдельных банок. В феврале "Мурман" добавил к ним еще 170 мин. В занятых портах и на по бережье полуостровов Рыбачий и Средний устанавливались береговые батареи, которые при годились потом в Великую Отечественную войну. Особенно тяжело было поднимать и устанавливать на побережье морские орудия. Здесь отличились воины 115-го отдельного строительного батальона Северного флота. Они подняли на 70-метровую высоту, главным образом на руках, и сами орудия, и около 400 тонн вооруже ния и боеприпасов. В боевых действиях с Финляндией участвовала и авиация Северного флота. В ноябре 1939 года, за несколько дней до войны, ее возглавил 35-летний летчик Александр Алексеевич Кузнецов. К тому времени он отдал небу 14 лет, не считая учебы в институте гражданской авиации. Закончил Ейское военно-морское авиационное училище, откуда вышло так много будущих Героев Советского Союза-североморцев. Воевал в Испании, дослужился до началь ника штаба ВВС Балтийского флота. (После войны долгое время работал начальником Глав- севморпути, и его хорошо знают и помнят многие мурманчане.) Военно-воздушных сил у Северного флота по сути еще не было. 118-й морской ближне- разведывательный авиаполк из трех эскадрилий и 15-й авиабазы был создан приказом нарко ма ВМФ Н. И. Кузнецова от 16 сентября 1939 года, то есть перед самой войной. Первым его командиром стал майор Михаил Дмитриевич Нижегородцев, в феврале 1940 его сменил май ор Виктор Николаевич Васильев. В том же месяце прибыли с Балтики 15 самолетов и несколь ко опытных летчиков. Эскадрильи базировались в Кольском заливе и в губе Ваенга. Полеты совершались на гидросамолетах С-40 и МБР-26, то есть взлеты происходили с воды и садились самолеты тоже на воду. С первых дней войны с Финляндией 118-й полк вел активную воздушную разведку в мо ре и на территории Финляндии, доставлял частям 14-й армии и десантным отрядам флота боеприпасы, вооружение, продовольствие, медицинское снаряжение, вывозил раненых и об мороженных. До этого времени гидросамолеты зимой почти не летали, с октября по апрель летчики уходили в отпуск, занимались теоретической учебой. Не допускались взлеты и посадки при температуре воды ниже 4 градусов. Во время войны летчики вынуждены были подниматься при любой погоде. А морозы в декабре-феврале стояли лютые и образовавшиеся на воде льдины при посадке самолетов повреждали днища машин, создавали реальную угрозу жизни летчиков. В связи с этим на флоте организовали специальную спасательную службу по прин ципу сил быстрого реагирования. Когда морозы стали досаждать особенно сильно, часть самолетов "обули" в лыжи и пе ретащили на сухопутный аэродром, откуда они стали взлетать с заснеженной полосы. Первая эскадрилья под командованием капитана Георгия Сергеевича Жарова соверши ла 241 боевой вылет, в том числе сам командир - около трех десятков. Вторая эскадрилья сделала 296 боевых вылетов. Не отставала и третья - у нее на счету около 300 полетных ча сов. Летчик Жаров, а также штурман Агубенир Аслан Мурзаевич Кцоев и летчик-инспектор Николай Александрович Наумов были награждены орденами Красной Звезды, а старшины Сергей Николаевич Жарков и Алексей Федотович Петенков - медалями "За боевые заслуги". Во второй эскадрилье самым отважным летчиком был ее комиссар старший политрук Николай Федорович Пискарев, будущий герой Великой Отечественной войны. В 118-м полку, 23