Книга Памяти : 1941-1945. [В 6 т.]. Т. 6. Советско-финляндская война 1939-1940 гг. Великая Отечественная война 1941-1945 гг. Дополнительный список. Война в Чеченской Республике, Дагестане и Таджикистане / Администрация Мурм. обл., Мурм. обл. воен. комиссариат, Мурм. обл. отд-ние Рос. Фонда мира ; [сост. и общ. ред. С. Н. Дащинского]. - Мурманск : НИЦ «Пазори», 2000.

приходилось в невероятно сложных условиях. Матросы-связисты в мороз, который превышал тогда сорок градусов, проходили по пояс в снегу 30 и более километров в сутки, мерзли, натя гивая провода на высокие столбы. Руководил этими работами начальник строительства отде ла связи флота майор Яков Андреевич Румянцев. Одновременно осуществлялись крупные воинские перевозки. В Мурманском мор ском порту действовало несколько военных грузовых районов, которыми руководили комен дант Мурманского водного района Михаил Петрович Лизунов, батальонный комиссар Иван Петрович Гусев и старший политрук Диомид Петрович Юрьев. Для перевозок привлекались даже буксирные пароходы флота. О командире буксира "Первый" Андрее Дмитриевиче Удо виченко в наградном листе сказано так: "Один из выдающихся командиров вспомогательно го флота". Серьезные нагрузки выпали в те дни на мирные рыболовные траулеры и гражданские транспортные суда. Часть их срочно мобилизовали и передали Северному флоту, но боль шинство привлекали для военных перевозок. Точное количество таких судов установить не удалось, но именно на них совершались все основные перевозки личного состава сухопут ных войск, они доставляли боеприпасы и продовольствие, военное снаряжение и оборудо вание. Чаще всего дозоры на подходах к базам, портам и другим важным пунктам побере жья тоже выставлялись из этих судов, наскоро переоборудованных в сторожевые корабли. С одним из моряков такого судна, РТ-84 "Налим", Михаилом Федоровичем Коковиным, мне недавно удалось встретиться. Он рассказал, что суденышко, поступившее в Мурманск в 1922 году в числе первых 12 траулеров, вмещало всего 145 тонн груза, но сделало много рейсов на Рыбачий, в Петсамо, Линахамари. Транспорты тщательно охранялись. Шли они только в конвоях, под эскортом эсминцев и сторожевых кораблей, поэтому потерь в личном составе практически не было. Кроме того, у Кольского и Петсамского заливов постоянно находились подводные лодки. Иногда специ ально развертывался дозор из надводных кораблей. Держала под своим наблюдением рай он передвижения транспортов и авиация Северного флота. Всеми перевозками в те дни умело руководил начальник 3-го отдела штаба флота майор Адам Ануфриевич Зачеславский. В декабре 1939 и до 12 января 1940 года североморцы доставили из Мурманска в Пет само всю 52-ю стрелковую дивизию 14-й армии (несколько тысяч человек), которая пошла потом на Наутси, многие другие части с вооружением и боеприпасами. Перебросили бата рею 152-миллиметровых орудий из Титовки в Петсамо. Еще более интенсивные перевозки осуществлял флот в Белом море. Только за девять последних дней декабря 1939 года он доставил из Архангельска в Кемь две дивизии с пол ным вооружением, много различных военных грузов. На Белом море пришлось прибегнуть к помощи ледоколов - морозы в ту суровую зиму достигали 45 градусов. Как и в первые дни войны, не исключалось вмешательство в вооруженный конфликт на стороне Финляндии западных стран. Правда, Германия, у которой сложились особенно тес ные отношения с этой страной, оказалась связанной августовским (1939 года) договором "Молотова-Риббентропа". Что бы ни говорили о нем сегодня, договор и приложения к нему не дали втянуть в войну Германию, которая была готова в любой момент оккупировать Фин ляндию. Соглашение поостерегло также Англию, Францию и Канаду - те уже имели 150 тысячную армию для вторжения. "Мы должны послать эскадру в Петсамо, чтобы унич тожить русский флот, базирующийся в Арктическом море", - призывал свое правительство в те дни английский генерал Губерт Гоф. Заметьте: не помочь финнам, а у н и ч т о ж и т ь русский флот, заодно прибрать к рукам Кольский полуостров, который ускользнул от них в 20-е годы. 22