Зиланов, В. К. Дети войны о войне / Вячеслав Зиланов, Анна Луговская. – Изд. 2-е, испр. и доп. – Москва : Родина, 2022. - 494 с.: ил.

ровен.Здесьмыдоплатилизакупейностьивчетверомзаняли купескорогопоезданаМоскву.. В Москве закомпостировать билет намурманский поезд было очень трудно даже в воинской кассе. Был сентябрь, и все ехали из отпусков. Старшие офицеры пользовались правомвнеочередногообслуживания. Мнепришлось высто­ ять в кассудвачаса, чтобы получить сидячее место в общем вагоне. На ночлег забирался на третью боковуюполку, при­ вязывал себяремнёмктрубе, чтобыночьюнеупасть. Последний отрезок пути 650 километров от Москвы до Ленинграда я проспал в обнимку с трубой на третьей боковой полке. Пока поезд ехал по самому героическому городу планеты, выдержав­ шему 900 огненных дней блокады, но не покорившемуся врагу, с большим волнением смотрел на его кварталы, пло­ щади и мосты. Здесь каждый камень пропитан историей и патриотизмом. Жертвами Ленинградской блокады стали 1203000 че­ ловек, которые умерли от голода и болезней, погибли от бомбёжеки артобстрелов. Вселиленинградцы, итемболее россияне, знают об этих жертвах? Уверен, что нет. Иначе жители города не согласились бы с лёгкостью вернуть ему немецкое название. Кировская железная дорога от Ленинграда до Мурман­ ска (1442 км) была наиболее знакома мне по довоенным ежегоднымпоездкамс семьёй вотпуск Особенно запомни­ лась станцияМасельская в 40кмсевернее городаМедвежья Гора. Здесьбылобольшоепаровозноедепо, иу всехпоездов меняли паровозы. На станции из огромной водонапорной 171