Вербин, О. Г. Сборник статей по истории города и края : город Полярный ЗАТО Александровск / О. Г. Вербин, гл. хранитель музея ; Муницип. бюджет. учреждение культуры ЗАТО Александровск Гор. ист.-краевед. музей г. Полярный. - Полярный : [б. и.], 2015.

74 О. Г. Вербин После постройки города железная дорога продолжала функцио нировать. С ее помощью жители доставляли до своих домов дрова и другие грузы от пристани, воду от озера, а то и просто катались на вагонетках. 4. Шоссейная дорога Норвежцами же была построена и шоссейная дорога от приста ни до плоскогорья. Она шла чуть выше железной дороги и сохра нилась до наших дней. В конце XIX в. шоссе протянулось на 630 м., а шириной было в 6,5 м. По обочинам дороги выкладывались боль шие островерхие гранитные глыбы. Некоторые из них стоят вдоль этого шоссе и сейчас. Шоссе шло от амбаров, отлого поднималось вверх, проходило мимо зданий почтово-телеграфной конторы и гостиницы, огибало скалу и выходило к церкви Николая Чудотворца. 5. Пристань и набережная В 1896 г. построили временную деревянную пристань на протя жении около 100 метров. Прямо на нее первые два года сгружались строительные материалы для постройки города. К устройству постоянной пристани и набережной приступили лишь в январе 1898 г. Это время было наиболее благоприятно для проведения взрывных работ, — навигация из Архангельска прекра тилась, стройматериалы в Екатерининскую гавань не подвозились и район набережной до лета был свободен от грузов. У берега была взорвана часть скалы. На этом месте была устрое на ровная площадка и набережная общей длиной 148 м. и шириной 21м . Высота набережной по отношению к уровню моря во время от лива составляла около 3 метров. Для подхода больших судов у набе режной была сделана особая пристань (820 на 17 м.) с глубиной во время отлива 46 м. Для стоянки судов в разных местах набережной были вделаны в камень железные рымы. Так как устройство пристани и набережной требовало, кроме взрывных работ, работ под водой, то опять было не обойтись без