Ушаков, И. Ф. Избранные произведения : историко-краеведческие исследования. В 3 т. Т. 1. Кольская земля / И. Ф. Ушаков. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1997.

Мурман (сокращенно — Мурманстройка). 16 мая 1915 года ему отпустили необходимые ассигнования для строительства железной дороги на Кольском полуострове (линия Канда лакша—Семеновское). Общая стоимость строительства Мурманской железной дороги протяженностью 987 верст (1053 км) определялась в 180 миллионов рублей, из них около 40 миллионов рублей предполагалось затратить на сооружение участка на терри тории Кольского края (линия Пояконда—Мурман длиною 370 км). По проектным наметкам, Мурманская железная дорога с окончанием строительства осенью 1916 года должна была обеспечить ежесуточную доставку около 470 000 пудов товар ного груза (в одном направлении). При достижении такой пропускной способности дороги царское правительство на деялось значительно улучшить снабжение русской армии и добиться перелома в войне. ПРОКЛАДКА РЕЛЬСОВОГО ПУТИ ПО ТЕРРИТОРИИ КОЛЬСКОГО КРАЯ Местность, где предстояло построить железную дорогу, была пустынной. Если не считать редких саамских туп и веж, по всей трассе Кандалакша—Кола не имелось ни одного жилища. Отсутствовали проселочные дороги. Только жалкая ниточка телеграфа напоминала о современной цивилизации. Теперь — через скалистые горы, леса, тундры и болота — предстояло проложить полотно железной дороги, построить станции, разъезды, мосты и другие сооружения. Все это надо было сделать быстро: шла война, и с фронтов ежедневно поступали заявки на винтовки, боеприпасы, медикаменты и всякое снаряжение. Перед строителями дороги стояла необыкновенно труд ная задача: в кратчайшие сроки проложить рельсовый путь вдали от обжитых районов, за тысячи верст от баз снабже ния, в условиях войны и сурового заполярного климата, при тяжелом фунте и сложном рельефе местности. Прежде чем приступить к устройству насыпи, нужно было доставить к месту строительства огромное количество грузов, обеспе чить рабочих жильем и продовольствием. 552