Семенов, В. П. Мурманское морское пароходство: 1939 – 2009 гг. / В. П. Семенов. – Мурманск : Мурманское книжное издательство, 2009. – 366, [1] с., [16] л. ил., портр. : ил., портр.

Часть I. ПРЕДШЕСТВЕННИКИ Ледокольный пароход «Г. Седов». Фото из фондов музея истории ММП графическое судно «Циркуль» и два зверобойных бота —«Нерпа» и «Мурма- нец». Начальником МГМАП назначили И. С. Нестерова. Контора пароходства разместилось в Мурманске по тому же адресу, что и прежнее территориальное управление: ул. Воровского, 22. Пароходство было организовано в разгар арктической навигации, когда помимо завоза грузов в пункты Крайнего Севера крайне важно было вывести из льдов зазимовавшие суда. Поэтому первым рейсом «И. Сталина» (он шел в паре с ледорезом «Федором Литке») стал поход в район дрейфа «Георгия Се­ дова». Таким путём заодно испытывали корпус и машины нового ледокола. До 80° с. ш. «И. Сталин» преодолевал льды сравнительно легко. Но затем начались поля десятибалльного торосистого льда, и 22 сентября, достигнув 83° с. ш., когда до «Г. Седова» оставалось всего 50 миль, суда были вынуждены повернуть назад. В целом, однако, навигация 1938 года удалась. План грузовых перевозок оказался перевыполненным, хотя по объему и уступал предыдущим навигаци­ ям. Благодаря героическим усилиям ледокола «Ермак» (капитан М. Я. Соро­ кин) было выведено из арктического плена 17 судов. Ещё 5 судов освободил ледокол «Красин» (капитан М. П. Белоусов), три вышли из льдов сами. Не уда­ лось вывести —из-за поврежденного руля —только «Георгия Седова». Его снаб­ дили топливом, продовольствием и оставили на нем 15 добровольцев: судну предстояло дрейфовать во льдах приполюсной Арктики еще полтора года, исполняя роль плавучей научно-исследовательской лаборатории. Навигация 1939 года приобрела особое значение. В ее организации появи­ лось много нового, что оправдало себя и закрепилось в дальнейшем. Руководство морскими операциями в Западном районе возглавил началь­ ник ГУСМП И. Д. Папанин, в Восточном —капитан А. П. Мелехов. При них на 43