Семенов, В. П. Мурманское морское пароходство: 1939 – 2009 гг. / В. П. Семенов. – Мурманск : Мурманское книжное издательство, 2009. – 366, [1] с., [16] л. ил., портр. : ил., портр.

Часть III. СТАНОВЛЕНИЕ (1953— 1967) закованную льдами Арктику. Его вёл воспитанник П. А. Пономарева моло­ дой капитан Б. М. Соколов. Атомоход прошел вдоль всего полярного фронта Евразии и пришвартовался к большому ледяному полю севернее острова Вран­ геля. Здесь моряки в условиях морозной, метельной полярной ночи выгрузи­ ли всё необходимое для дрейфующей станции «СП-10». На обратном пути с атомохода выставили в самых отдаленных местах арктического бассейна 15 автоматических дрейфующих радиометеорологических станций. В Мур­ манск «Ленин» вернулся 22 ноября. Заметно улучшилась эффективность работы флота с получением, начиная с 1961 года, новых углерудовозов-теплоходов типа «Джанкой» грузоподъемно­ стью более 8000 тонн. На массовых перевозках навалочных грузов (уголь, апатит, руда) они заменили те пароходы, которые брали на борт вдвое меньше груза, будучи ещё и тихоходными. Производительность перевозок поднялась в тот же год ещё и со вводом в строй новых теплоходов типа «Андижан» («Мурмаши», «Приморск», «Поляр­ ный»). Эти суда, построенные в ГДР, благодаря наличию у них корпуса уси­ ленного ледового класса и сравнительно небольшой осадки, позволяющей входить в мелководные устья рек, стали использовать для доставки грузов во время арктических навигаций в такие порты Сибири, как Хатанга, без пере­ валки. Большую экономию принес перевод пароходов-угольщиков на жидкое топливо, что позволило значительно сократить численность экипажа. Все эти технические нововведения, соединившись с усилиями экипажей, привели к тому, что 1962 год стал для Мурманского пароходства переломным. Из убыточного оно превратилось в рентабельное. Если в 1960 году убыток (уже в новом, деноминированном исчислении) составил более 4 млн рублей, то в 1962 году флот принес пароходству более 300 тысяч рублей прибыли. И потом она с каждым годом росла.