Селиверстов, Л. С. В Арктике на парусниках и атомоходах / Л. С. Селивёрстов. – Мурманск : Мурманское книжное изд-во, 2008. - 413, [1] с.: ил., портр.

Теплоход «Дмитрий Донской» в первом ледовом плавании. Карское море, ноябрь 1977 г. ра по правилам техники безопасности. Александр Михайлович Доброслов добро­ душно улыбается и отвечает: «Уже встречались, Леонид Степанович, он сам любого проинструктирует, профессионал!». Да, немецкие инженеры работали много и увлеченно. Перед завершением рейса на прощальном ужине в капитанском салоне наши старшие командиры попросили высказать немецких специалистов свое мнение о теплоходе «Капитан Панфилов». Гости немного помолчали, потом Ханс, как нам показалось, несколько стесняясь, сказал кратко, но убежденно: «Извините, друзья, но мы считаем, что наш корабль будет лучше». Инженер Ханс Йёссе оказался бе­ зусловно прав. Головной теплоход немецкой серии «Дмитрий Донской» действи­ тельно превосходил своего российского собрата по всем параметрам —тут каких- либо сомнений ни у кого не возникало. На приемку строящегося «Дмитрия Донского» в Германию первая группа мо­ ряков отправилась в июле 1977 года. Вместе с капитаном ехали старший помощник Александр Доброслов, старший механик Владимир Фомин и электромеханик Николай Смольяков —все опытные моряки-профессионалы. С прибытием на верфь мы дружно принялись за дело. Немецкие корабелы придавали особое значение строительству нового, сравнительно крупнотоннажного балкера на своей верфи. Хочется особенно ос­ тановиться на знаковых фигурах главных руководителей верфи. Директор су­ достроительной верфи «Варнов Верфт» Вилли Миллее и секретарь партийного комитета Вилли Бальцер —неразлучная пара. Они практически сверстники 1916 и 1918 года рождения. Оба служили в войсках вермахта и почти одновременно попали в плен. Будучи опытными специалистами-инженерами, они начали ак­ тивно сотрудничать с нашими инженерами и к концу войны добились больших успехов. Так Вилли Миллее уже работал инженером на одном из наших судо­ строительных заводов. 291