Щербина, Ф. А. Особенности формирования защитно-приспособительных реакций организма моряков рыбопромыслового флота в трансширотных рейсах различной продолжительности : 03.00.13 - Физиология : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора биологических наук / Щербина Федор Александрович. - Архангельск : [б. и.], 2008.

на нагрузку те моряки, у которых был ниже уровень функциональной активности. На 5-ом месяце рейса основной вклад в дисперсию модели <». - потенциала (81.8%) внесли центральные, нервные и нейрогуморальные механизмы (с ГФ коррелировал участок восстановительного периода ws - метрической кривой с 30" по З'ЗО"). Фоновая величина со5-потенциала и Vm формировали структуру второго ГФ (9.3% дисперсии модели) и, также как и на 3-ем месяце рейса, с противоположными знаками (г = 0.78 и г = - 0.96). Второй ГФ модели 5-го месяца формировался и участком восстановительного периода ш5-метрической кривой с 3' по 7. Оба ГФ "перекрывались" участком 3' - З'ЗО" восстановительного периода. Следовательно, нейрогуморальные механизмы выступают связующим звеном между факторами, обеспечивающими структурно-функциональную перестройку в механизмах формирования со5-потенциала головного мозга у моряков в условиях хронического утомления. .Между значениями (в баллах) вегетативного баланса на 1-м и 3-м месяцах рейса, а также между 3-м и 5-м месяцами, у моряков судовой команды выявлена умеренная корреляционная связь (соответственно: 1—0.437, р<0.01 и г=0.347, р<0.05), между 2-м и 5-м месяцами - сильная прямая взаимно обусловленная связь (г=0,754, г2=0.57, р<0.001). Всё это указывает на то, что функциональная активность организма моряков в конце рейса во многом определялась их функциональным состоянием на 3-м месяце рейса. Напряжение механизмов адаптации у моряков держится, по нашим данным, в течение двух месяцев, после чего взаимодействие между отдельными составляющими центрального и периферического контура .управления снижается, реактивность организма и неспецифические реакции адаптации формируются автономно, наступает фаза истощения и состояние истинной дезадаптации. При этом, образуются- своего рода "ножницы": реактивность системы находится в обратной зависимости от исходной величины учитываемого параметра. Доля лиц с затрудненной адаптацией в трехмесячном рейсе составляет 3.0%, а при пятимесячном плавании - 6.7%. В то же время, 8.9% способны эффективно адаптироваться в условиях пролонгированного стресса. Для выявления кумулятивных эффектов влияния судовых факторов, в настоящем исследовании проведено нормирование диапазонов значений параметров постоянного потенциала (со5- метрии) у судовых специалистов (табл. 6), что дало возможность провести качественную оценку тому, как 21