Романов, Б. С. Причалы мужества : очерки истории Мурманского ордена Трудового Красного Знамени морского торгового порта / Борис Романов ; под науч. ред. д-ра ист. наук. А. А. Киселева. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1977.

Мурманский порт участвовал и в таких важных для даль нейшего освоения Севморпути событиях, как оснащение, пере оборудование и снаряжение для перегона Северным морским пу тем в 1939 году каравана землечерпалок и буксирных катеров или ударная работа по загрузке и разгрузке парохода «Диксон», который в навигацию 1940 года впервые в истории Северного морского пути сделал два рабочих рейса в Арктику. Следует отметить и первый в истории Совторгфлота зимний рейс в Баренцбург парохода «Узбекистан», вышедшего с гру зом и пассажирами из Мурманска 28 декабря 1939 года и поло жившего начало продленной арктической навигации на Шпиц берген. В 1938 году в порт поступили еще 2 электрических порталь ных крана «Кировец», началось проектирование и строительство апатитового склада на причале № 7 с транспортерами стои мостью 225 тыс. рублей для одновременной разгрузки 16 ваго нов. Ввиду происходившей деформации причала № 8 он был вы веден из эксплуатации, что увеличило нагрузку на другие при чалы, так что часть грузовых операций порту пришлось перене сти даже на пассажирский причал морвокзала (ныне — 1-й причал СРЗ ММФ). Длина причальной линии в предвоенные годы изменялась- так: 1936 год — 4107 метров, 1937 год — 2725 метров (в связи с отделением рыбного порта), 1940 год — 3285 метров (всего 22 причала). Значительно возросла в эти годы механизация погрузочно- разгрузочных работ в порту, хотя в связи с мировой и финской войнами стал резко падать грузооборот (см. таблицу тонно- операций). Переработано грузов, тыс. тонн Годы 1938 1939 1940 1941 Вручную 1365 905 315 146 Механизированным спо собом 883 819 582 331 Число грузчиков, чел. 607 384 202 165 Вместе с тем значительно возросла и производительность, труда: Годы 1937 1938 1939 1940 Показатель, т на 1 чел/смену 11,6 16,9 14,2 17,4