Романов, Б. С. Причалы мужества : очерки истории Мурманского ордена Трудового Красного Знамени морского торгового порта / Борис Романов ; под науч. ред. д-ра ист. наук. А. А. Киселева. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1977.

2 июня 1920 года В. И. Ленин подписал постановление Со вета Труда и Обороны (СТО) «Об эксплуатации и достройке Мурманской железной дороги», и уже тогда через Мурманский порт начались поставки американского каменного угля посред ством норвежской фирмы «Нильс, Джуль и К0» с перевалкой на советские суда в Вардё. Впоследствии иностранные парохо ды с углем стали заходить прямо в Мурманск. О характере ремонтных работ в порту говорит сводка заве дующего строительными работами за 1—5 декабря 1920 года: «Отремонтированы б и 7 причалы разгрузочной пристани, про изведен ремонт склада № 2, оборудованы санитарные будки на разгрузочной пристани, заготовлено 0,5 куб. сажени дров для будки на Семеновском озере (приемный пункт построенного осе нью нового водопровода), оконопачено 5 кв. саженей наружных стен в доме № 495». 17 августа 1920 года Архангельский губсовнархоз направил в Совнарком (с копиями для ВЦИКа, ВСНХ, Внешторга, Нар- компрода, Наркомпути, Наркомвоена) записку о состоянии и мерах по улучшению работы Мурманского порта, в которой говорилось: «Необходимо признать, что создавшееся положение в Балтийском море требует обратить самое серьезное внима ние на наши северные порты и особенно на Мурманск, который нельзя считать вполне подготовленным для приема и отправки товаров при налаживающемся товарообмене с Западом». В стране продолжалась гражданская война, и в августе 1920 года на южный фронт записалось добровольцами 12 членов ячейки РКП (б) водников. (Ячейка была оформлена в апреле и на 22 апреля насчитывала 4 члена и 19 кандидатов в члены РКП (б).) Зимой 1920/21 года в связи с закрытием Петроградского пор та льдами поток угля через Мурманский порт возрос, и это по требовало напряжения сил всего уезда: 670 человек во главе с членами укома партии и уисполкома безостановочно работали на разгрузке норвежских пароходов (разгрузка тогда произво дилась с помощью мешков, корзин и лопат). Пароходы были разгружены досрочно, а всего за зиму таким образом было об работано 30 судов с углем (постановлением СТО норма вывоза угля через Мурманск была установлена в 600 тыс. пудов в ме сяц). Оплата труда рабочих в порту производилась натурой (му кой, сахаром, консервами и т. п.), причем до 1922 года все про дукты отпускались по карточной системе (10 категорий пай ков — в зависимости от должности — в 1921 году). В среднем 47