Романов, Б. С. Причалы мужества : очерки истории Мурманского ордена Трудового Красного Знамени морского торгового порта / Борис Романов ; под науч. ред. д-ра ист. наук. А. А. Киселева. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1977.

построили портовые водозабор- ники поближе, в устье Варяж ского ручья на западном берегу залива и на Дровяном, а город обслуживался водовозами вплоть до строительства первого порто вого водопровода в 1918 и го родского — в 1920 году. Уже в 1916 году Управление портовых изысканий приступило к проектным работам. В мае 1917 года проект глубо ководного торгового порта был утвержден в эскизе и с дальней шей доработкой в 1920—1921 го дах, произведенной отделом пор- тостроения Главстроймора, был принят к исполнению и осуществ лялся на практике вплоть до ка питальных изменений проекта, произведенных после Великой Отечественной войны. Впрочем, еще и в 1923 году В. Е. Ляхниц-. кому пришлось в книге «Произ водительные силы Мурманской железной дороги» отстаивать не обходимость продолжения строи тельства порта именно в Мур манске. Развитие порта было запланировано в три очереди: П е р в а я о ч е р е д ь — перевалка 45 млн. пудов в год — капитальная перестройка временных портовых сооружений: соз дание второго района порта (нынешний первый), т. е. строи тельство пирса № 1, который должен был вобрать в себя суще ствующие временные пристани (железнодорожную и причалы № 1, 2, 3), а также переустройство причалов № 4, 5, 6, 7, лих терной пристани пирса № 2, землечерпательные работы и строи тельство причалов № 9—11. Здесь должны были разместиться причалы срочных товаро-пассажирских сообщений, штучных грузов внешней торговли, хлебные причалы. Работами в т о р о й о ч е р е д и предусматривалось стро ительство третьего района — лесных причалов (район нынеш них 12—14-го причалов), четвертого района — причалов для со ли (теперешние 15—16-й причалы), а к северу от них, т. е. к се- И зыскательская партия на шхуне «Любовь» ( в т о р о й с п р а в а — В. Е. Ляхницкий) 20