Романов, Б. С. Причалы мужества : очерки истории Мурманского ордена Трудового Красного Знамени морского торгового порта / Борис Романов ; под науч. ред. д-ра ист. наук. А. А. Киселева. - Мурманск : Мурманское книжное издательство, 1977.

время. Кроме того, учреждение порта на Мурмане могло бы принести огромную пользу мореплаванию». Министерство государственных имуществ поддерживало Рей- терна, имея в виду колонизацию и развитие промыслов Мурма- на, и в конце концов 20 марта 1876 года дело было передано на рассмотрение государственного контролера на предмет внесения испрашиваемой суммы в смету лесного департамента на 1877 год. Государственный контролер, выражаясь на известном ж ар гоне, «дело завернул», заявив, что он «признал бы необходимым, прежде чем внести в смету помянутый кредит, подвергнуть рас смотрению в установленном порядке вопрос о с а м о й н е о б х о д и м о с т и у ч р е ж д е н и я предполагаемого портового города», т. е. привел дело к тому, с чего оно началось. «Даль нейшего движения дело это не получило», — печально констати рует очевидец контр-адмирал А. К. Сиденснер. Однако жизнь шла, и в 1888 году олонецкий губернатор Григорьев обратился в морское министерство с письмом, в ко тором указывал на желательность постройки в бухте Озерко военного порта или, хотя бы на первое время, укрепленной сто янки крейсеров. Губернатор указывал на возможность прорытия перешейков, соединяющих полуострова Средний, Рыбачий и материк, и создания таким образом двух выходов в океан для эскадры. Управляющий морским министерством предписал ди ректору Беломорских маяков (на Мурмане был тогда всего один маяк — на Святом Носе, построенный в 1862 году) капитану 2 ранга Иванову на месте ознакомиться с перспективой созда ния военного порта и произвести предварительные расчеты. Иванов не ограничился только исследованием бухты Озер ко и в своем докладе отметил, что равно удобны и хороши для порта могут быть и Озерко, и Печенгский залив, и Екатеринин ская гавань. Рассматривавший его доклад генерал-адъютант Чихачев нашел, что «осмотр бухт Рыбачьего полуострова пока зал полную непригодность их для устройства собственно воен ного порта...». «Таким образом, и вопрос об устройстве на Мур манском берегу военного порта не получил тогда дальнейшего движения», — замечает тот же очевидец. Дело «получило движение», когда в 1892 году министром фи нансов был назначен С. Ю. Витте. В 1894 году он получил по ручение Александра III (противника «запираемых» в случае войны и суровой зимы балтийских портов) сделать выбор места для главной военно-морской базы Российского флота. Витте созвал комиссию для обследования Мурманского побережья и через Великий Устюг и Архангельск прибыл в Кольский залив. 9