Прямицын, В. Н. Белое на синем : [история ледовых авиаразведок в интересах обеспечения сил флота в Арктике : уникальные воспоминания и фото] / Владимир Прямицын. - Санкт-Петербург : [б. и.], 2009.

тами, перевозившими железную руду из Швеции. Во время одного из воздушных боев над водами Риж ского залива гидросамолет Нагурского был подбит, но ему вместе с механиком удалось выпрыгнуть. Два часа они продержались на воде в спасательных по ясах, пока случайно оказавшаяся поблизости под водная лодка не подобрала их. О том, что летчика сбили, узнали все сослуживцы Нагурского, а вот о последовавшем затем счастливом спасении стало из вестно немногим. Поэтому-то и утвердилось мнение, будто Нагурский погиб в 1917 году. Не случайно в предисловии к своей автобиографической книге он писал: «Я жив, однако!» Ян Иосифович покинул охваченную революцией Россию, и вернулся на родину в Польшу. Он прожил долгую жизнь и умер в 1976 году, но имя Нагурского до сих пор живет в памяти полярных летчиков всех последующих поколений. Живет оно и на карте Ар ктики в виде названия самого северного форпоста России, расположенного на Земле Франца Иосифа - поселка Нагурское, и одноименной полярной стан ции, расположенной там же. Лишь в 20-30-е годы приарктические государ ства, включая Советский Союз, вернулись в Аркти ку с исследованиями и приступили к организации авиатранспортного сообщения и налаживанию бере говой инфраструктуры на севере. Тогда то и были подробно изучены советскими и иностранными уче ными материалы экспедиции Седова и опыт поле тов Нагурского. В 1920 году Карскими экспедициями было положено начало регулярным плаваньям че рез Карское море. В ходе первой из таких экспеди ций из Сибири было вывезено 11 тысяч тонн хлеба и других продовольственных и промысловых грузов. 10 марта 1921 года Владимир Ленин подписал де 20