Попов, Г. П. Ногою твердой стать при море ... : штрихи к портрету Архангельского порта / Г. П. Попов. - Архангельск : Северо-Западное книжное издательство, 1992.

Интенсивное строительство военных кораблей нача лось в 1708 году. Отныне из Архангельска почти к аж дый год несколько кораблей отправлялось для попол нения Балтийской эскадры. Не все они доходили до места назначения, иные гибли на переходе во время жестоких штормов, но те, что преодолевали длинный и трудный путь, укрепляли мощь создаваемого на Балти ке русского военного флота, верой и правдой служили Отечеству. Корабли соломбальской постройки стали участника ми победных сражений Петра 1 на Балтике, и этим по праву можно гордиться. Более того — в этих сражениях участвовали и наши земляки-поморы, пополнявшие эки пажи построенных в Соломбале боевых кораблей. В ко роткие сроки они становились опытными матросами, ибо многие из них с юных лет бороздили северные мо р я — ходили на промыслы, а то и «в Дацку» или «в Норвегу» торговать. Одержав ряд убедительных побед на морс, Россия окончательно закрепилась на берегах Финского з али ва — на исконных своих землях. Опасность нападения на столицу с моря уменьшилась. Это позволило Пет ру I направить значительные материальные и людские ресурсы на расширение невских верфей, в том числе и «партикулярных» — строивших торговые суда. Новая столица, имевшая прямой выход в Балтийское море, остро нуждалась в создании сильного как военного, так и торгового флота. И многие архангелогородские кора б е лы— мастера и плотники были переведены в Санкт- Петербург. По этой причине стали сокращаться объемы уже хорошо отлаженных работ Соломбальской верфи. В 1715 году в Архангельске полностью прекратилось и военное судостроение. В августе этого года на Балти ку ушла под командованием капитана Ивана Сенявина последняя эскадра из четырех кораблей. Это были «Уриил», «Селафаил», «Ягудиил» и «Варахаил». С их доходом быстро опустела Соломбальская верфь, и почти на два десятилетия здесь поселилось унылое затишье. Шли годы. Морская торговля и судостроение в но вой столице крепли, набирали силу. Но последнее об ходилось небогатой русской казне чересчур дорого, по скольку своего корабельного леса на невских берегах не было, а доставка его издалека была весьма не де шевой. Д а и слава русского флота после смерти Петра I стала угасать. Морское ведомство не могло с этим сми 59