Попов, Г. П. Ногою твердой стать при море ... : штрихи к портрету Архангельского порта / Г. П. Попов. - Архангельск : Северо-Западное книжное издательство, 1992.

Но таких счастливчиков было немного. Остальные устраивались на местные поморские суда. Заработанных за короткую навигацию средств обычно не хватало «на праздное зимнее время», поэтому одни из них между навигациями работали писцами в присутственных мес тах, другие при отсутствии заработка просто бедство вали. Еще более бедствовали семьи погибших моряков. А случаи гибели выпускников шкиперских курсов были. Гибли они большей частью не в своих, северных, а в далеких южных морях. «На этих только годах,— писали в 1894 году «Извес тия Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству»,— один из лучших учеников, штурман каботажного плавания, погиб в Индийском океане на корабле, идущем к берегам Австралии; дру гой, будучи уже штурманом на американской шхуне, погиб у берегов Северной Америки, и в этом году тре тий, будучи шкипером на русской шхуне, погиб вместе с судном в Немецком море во время шторма...»35 У многих из моряков оставались дома жены, старые матери, дети. Местные власти признавались: «...особых источников для пособий таким вдовам и сиротам пока у нас не существует, а жизнь моряка и его семьи, таким образом, можно считать почти ничем не обеспечен ною». Не столь горькие, но тоже проблемы были и у самих учебных заведений, готовивших этих штурманов. Д о л гое время у шкиперских курсов не было надлежащей материальной поддержки. Лишь через 30 лет, в конце 1873 года, министерство финансов рассмотрело этот во прос и увеличило сумму на содержание курсов, кроме того, выделило тысячу рублей на приобретение шурман- ских инструментов. После списания состарившейся шху ны «Ломоносов» курсы так и не получили своего учеб ного судна и вынуждены были ежегодно тратить время и средства на то, чтобы пристроить учащихся на летнюю практику. В 1895 году была образована особая комиссия, рас сматривавшая предложения по дальнейшему совершен ствованию русского торгового мореходства. Василий Ге расимович Козлов выслал в адрес этой комиссии обсто ятельную записку о необходимости иметь по одному учебному судну на каждом из морей, где имелись мор ские учебные заведения. 273