Попов, Г. П. Морское судоходство на Русском Севере в XIX - начале XX в. В 2 кн. Кн. 1 / Г. П. Попов, Р. А. Давыдов ; Рос. акад. наук. Урал. отд-ние, Арханг. науч. центр, Ин-т экол. проблем Севера. - Екатеринбург ; Архангельск : Институт экологических проблем Севера УрО РАН, 2003.

Для “Мурмана” отсутствовало четкое расписание рейсов вдоль побережья. В 1888 г. губернатор Н.Д. Голицын доносил в департамент полиции: “Мною разъяснено командиру судна, что главное назначение административного парохо да - всегда быть там, где присутствие его в известное время вызывается нужда ми местной администрации, или особыми какими-либо обстоятельствами, обуславливаемыми промысловою деятельностью летнего населения Мурманского берега; и только при отсутствии таковых особых нужд или обстоятельств, пароход должен совершать рейсы вдоль Мурмана... Пароход этот назначен исключительно для правительственной службы”21. Попытки использовать “Мурман” в иных целях пресекались властью губернатора. Вот пример. 11 мая 1887 г. Преосвященный Нафанаил обратился с просьбой к кня Н.Д. Голицыну: “Одною из целей восстановления основанного в XII столетии преподобным Трифоном Печенгского монастыря в Кольском уезде предполо жено удовлетворение религиозных потребностей местного населения и много численных приезжающих на Мурман рыбопромышленников... В феврале - марте месяцах город Колу ежегодно посещают от 700 до 1000 рыбопромышленников. С большою уверенностью можно предположить, что весьма многие из них возымеют желание поклониться мощам особенно почитаемого в Кольском уезде просветителя лопарей преподобного Трифона...” Преподобный Нафанаил просил согласия губернатора на эти месяцы предусмотреть по три рейса еженедельно в Печенгский залив “на пароходе, назначенном для полицейских разъездов около Мурманского берега”. Князь Голицын наложил на бумаге деликатную резолюцию: “Разъяснить Преосвя щенному невозможность исполнения его желаний”22. Командирам “Мурмана” неоднократно доводилось выслушивать и просьбы самих промышленников “свозить” их куда-либо. Некоторые из них искренне не понимали исключительно служебного предназначения парохода. В 1906 г. рыбопромышленник Иван Еремин даже написал своего рода жалобу в губернскую газету, которая и была опубликована. “В становища “Мурман” ходит не более раза в навигацию, да и то в том только случае, когда получит сведения о проезде высшего начальства... В прошлую навигацию промышленники становища Гаврилово просили административный пароход, чтобы о н от нечего делать свозил их с сетями в становища, где появилась наживка, и согласны были платить ему за это плату, но в этой просьбе было отказано... За промышляющими в наших русских водах на Мурмане иностранными судами он положительно не имеет ни малейшего наблюдения... 21ГААО. Ф. 4. Оп. 10. Т. 1. Д. 375. Л. 11. 22Там же. Л. 135. 185