Попов, Г. П. Морское судоходство на Русском Севере в XIX - начале XX в. В 2 кн. Кн. 1 / Г. П. Попов, Р. А. Давыдов ; Рос. акад. наук. Урал. отд-ние, Арханг. науч. центр, Ин-т экол. проблем Севера. - Екатеринбург ; Архангельск : Институт экологических проблем Севера УрО РАН, 2003.

* * * В 1920 г., после изгнания с Севера интервентов и белогвардейцев, большевики снова, уже вторично (первый раз - в 1918 г.), проводили на ционализацию морских судов, строений и имущества пароходных компаний. Вспомнили и о спасательных станциях. Специально созданная Комиссия по национализации торгового морского флота при Белмортране поручила двум товарищам - Столярову и Козлову - выяснить местонахождение имущества Общества спасания на водах и водолазного оборудования. Товарищи встретились с временным директором маяков и лоции Белого моря Чичаговым и командиром парохода “Купава” А.М. Падориным. Выяснилось, что часть имущества Общества, в том числе и все делопроизводство его, находятся при Дирекции маяков и лоции Белого моря в Соломбале, в доме № 18 по набережной реки Северной Двины. Другая часть имущества рассредоточена по спасательным станциям: в Кегострове “в заведовании Торгового порта”, у Михайло-Архангельского монастыря “в заведовании” некоего Прищемихина и на Мудьюгском маяке. Чичагов вспомнил о сохранившихся еще по берегам Белого моря “в пяти местах” избах-приютах, а Падорин сообщил, что до 1917 г., в бытность его уполномоченным Главного Правления Общества спасания на водах, он “имел в заведовании в течение шести лет две спасательные станции на Мурмане” - в Териберке и Александровске. В 1917 г. AM . Падорин обе станции вместе с ботами и другим имуществом сдал в ведение команды кольских лоцманов и о том, что с ними стало к 1920 г., не имел никакого понятия. “По слухам”, все это попало в ведение Мурманского торгового порта57... Организацию служб по спасению терпящих бедствие судов в Белом море и Северном Ледовитом океане фактически пришлось создавать заново. 57ГААО. Ф. р-327. On. 1. Д. 78. Л. 18 - 18 об. 105