Попов, Г. П. Губернаторы русского Севера / Геннадий Попов ; Арханг. лит. музей, Ком. по культуре и туризму Администрации Арханг. обл., Акад. наук Рос. Федерации. Урал. отд-ние, Ин-т экол. проблем Севера. - Архангельск : Северо-Западное книжное издательство, 2001.

становищам. Новшество это избавляло сотни людей от мы тарств и беспокойного окольного пути. Но оставалась еще одна проблема. Оней в мае 1900 года гу бернская газета писала: <<Члены научно-промысловой экспе диции по личным наблюдениям убедились, в каком печальном положении находится население Мурмана, отрезанное на пять месяцев в году. Отсутствие свежей пищи, недостаток чаю, са хару, молока ведут к развитию цинги. Установление зимних рейсов откроет сбыт для рыбы и даст толчок развитию на Мурмане рыбных промыслов, подобно тому, как это было в Финмаркене. На практике установление таких рейсов вполне возможно... В Норвегии от Вардё до русско-норвежской границы в те чение всей зимы, по одному рейсу в неделю, постоянно совер шает рейсы пароход "Варангер" » 52. Да, такова была реальность, что в делах обустройства коло нистов нам все время приходилось догонять сопредельную Норвегию. Но разрыв этот все более сокращался благодаря энергичным усилиям и дальновидным действиям архангель ского губернатора. В своем последнем отчете за 1900 год Энгельгардтдокладывал императору: "Явозбудил пред г. Министром финансов ходатай ство о том, чтобы Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства установило постоянное пароходное сооб щение между колониями по Мурманскому побережьюв продол жение всей зимы, по крайнеймередваразавмесяц, с назначением Товариществу соответствующей субсидии от казны"53. Зим ние рейсы, существенно облегчившие положение колонистов, были открыты уже после отъезда Энгельгардта к нсвому мес ту службы. Конечным пунктом на Мурманской линии был норвеж ский город Вардё. И хотя пароходы товарищества совер шали рейсы в Петербург, огибая Скандинавский полуостров, они ни разу не заходили при этом в столицу Норвегии. Первым это сделал пароход "Император Нико лай II", доставивший в начале марта 1899 года туда груз цемента одной из фирм. Губернская газета, приведя выдержку из норвежской газе ты"Моргенбладет", особо отметила этот факт: "ВХристианию 315