Попов, Г. П. Губернаторы русского Севера / Геннадий Попов ; Арханг. лит. музей, Ком. по культуре и туризму Администрации Арханг. обл., Акад. наук Рос. Федерации. Урал. отд-ние, Ин-т экол. проблем Севера. - Архангельск : Северо-Западное книжное издательство, 2001.

в смешанном русском стиле каменный вокзал с деревянными надстройками, который оказался настолько обширным, что могло поместиться в одном нижнем этаже более 300 человек. Вокзал сиял огнями и был великолепно убран внутри и пре красно, с большим вкусом декорирован флагами, зеленью, щитами и пр. (К сожалению, вокзал этот вдальнейшем сгорел и вместо него было построено одноэтажное и гораздо менее привлекательное с виду здание вокзала. — Г. П.). Приехавшим на вокзал была предложена разнообразная и богатая закуска... В остальных четырех комнатах были по ставлены роскошно сервированные, с цветами, вазами, раз нокалиберными бокалами, дорогими винами и- пр. обеденные столы. В 2 1/2 часа пополудни состоялся торжественный обед, на котором присутствововало около 300 человек. Во время обеда играл оркестр под управлением известного архангельского ка пельмейстера Родгольца..." Александр Платонович Энгельгардт во время обеда под вел итоги так успешно завершившегося большого дела: "Се годня свершилось давно желанное событие, настал нетерпеливо ожидавшийся день открытия движения по же лезной дороге от Архангельска до Вологды, связывающей Архангельск непрерывным рельсовым путем со всею Росси- ею... Ожидаемые благотворные экономические последствия свершившегося события для Архангельска и всего Севера, скажу более —для всей России, неисчислимы. Сооружение дороги производилось при неблаго приятных климатических и почвенных условиях: дорога проходит большею частью по таким дебрям, где ранее, быть может, не ступала нога человека, по первобытной лесной глуши, тундрам и болотам. Отсутствие местных ра бочих сил, затруднения при подвозе строительных мате риалов к месту работ, краткость рабочего времени, наконец, чисто технические трудности, с коими едва ли приходилось считаться при сооружении какой-либо дру гой железной дороги в Европейской России, вызывали не обходимость особо приноровленной к местным условиям хозяйственной организации работ, потребовали неимовер ных трудов, усилий и энергии со стороны инженеров. Пе- 267