Панов, Д. А. Политика государства в сфере рыболовства на Мурмане в 1860-х - 1920-х гг.: от кустарных промыслов к рыбопромышленной отрасли : специальность 07.00.02 - Отечественная история : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук / Панов Дмитрий Александрович ; научный руководитель: кандидат исторических наук, доцент Бардилева Юлия Петровна ; [место защиты: Тамбовский государственный университет имени Г. Р. Державина]. – Тамбов, 2020.

сезона. В данной работе предполагается, что основными типами карбаса на мурманских промыслах были поморский карбас и весновальный карбас. Поморский карбас был длинной до 40 футов, шириной до 7 футов, грузоподъемность - около 500 пудов1. Данный тип судна строился в основном в Холмогорах и на Летнем берегу. Поморский карбас имел палубу, внутреннюю и внешнюю обшивку, 2 мачты и бушприт, без кливера. Одна мачта ставилась в носу судна (на ней поднимался носовой парус), другая ставилась практически посередине судна и также вооружалась парусом. Судно снабжалось 2 помпами и якорем, весившим до 8 пудов. Подводная часть поморского карбаса, внутренняя и внешняя, смолилась, надводная часть и мачты красились в красный цвет. Верхняя часть бортов выкрашивалась в черный или зеленый цвет. Элементы корпуса крепились вицей и гвоздями. Команда судна составляла не более 3 человек2. Весновальный карбас имел две съемные мачты для рейкового или шпринтового вооружения, 3-4 пары весел, иногда - палубу. Длина до 23 футов, ширина около 4 футов, грузоподъемность около 200 пудов. Ко дну судна, по обеим сторонам киля крепились полозья для вытаскивания судна в случае необходимости на льдины. Корпус крепился вицей, обшивка снаружи и внутри просмаливалась. Строились весновальные карбасы в Холмогорах, Коле, Пустозерске, Мезени. Лодья или ладья - большое плоскодонное судно, длиною до 25,6 метра. Судно имело короткий бугшприт и поднимало до 200 тонн (12 тысяч пудов) груза3. Команда ладьи состояла из 5-8 человек. Использовалась ладья для промысла у Новой Земли, для перевозки грузов вдоль побережий, а позднее - при торговле Архангельска с Норвегией, транспортировке рыбы с промыслов на Мурмане. Строилась из соснового и елового леса, с двойной обивкой - внутренней и наружной. Малая лодья имела клинкерную обшивку, большая - в гладь, с 1Богословский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. СПб., 1859. С. 48. 2 Дубровин Г. Е., Окороков А. В., Старков В. Ф., Черносвитов П. Ю. История северорусского судостроения. СПб., 2001. С. 296. 3Подвысоцкий А. Словарь областного архангельского наречия. СПб., 1885. С. 80. 44