Митрофан (Баданин, Алексей Васильевич; епископ; 1953-). Кольский Север в Средние века. В 3 т. Т. 1. Север как феномен. Христианство на подступах к Кольскому Северу / еп. Митрофан (Баданин). - Санкт-Петербург : Ладан, 2017.

Раздел II На морского зверя. Гравюра из книги: Olf Rudbecks. Atlands eller Manheims. Upsalae, P. 2.1689 они не имеют особенной верфи, но каждый предпринимающий работу выбирает себе зимой удобное место близ своего дома. Хороший лес для постройки получают от лопарей с берегов реки Туломы. Доску для чи стых поделок, железо и такелаж привозят из Архангельска»1. Кстати, Со- ломбальская (Архангельская) государственная судоверфь была заложена еще при Иване Грозном в 1581 году. Правда, исконные традиции северного кораблестроения в специфи ческое «петровское» время настойчиво пытались истребить в угоду за падным образцам. Так, например, архиепископ Холмогорский и Важский Варнава, подчиняясь всесильному «оку государеву» - обер-прокурору Синода, разослал в 1726 году по епархии Указ «об уничтожении всех по морских рыболовных судов старых образцов и постройке впредь только “галеотов” и “катыфлентов”» 2. Тем не менее, навыки и опыт северного мореплавания удалось сбе речь. Уникальным изобретением наших северных мореходов явилось «ледовое судно» - поморский коч. Длина коча - 16-17 метров, ширина - 4 метра с весьма небольшой осадкой, что позволяло судну входить в устья северных рек в любое время года. Коч принимал на борт до 30 тонн груза и до 50 человек экипажа. Характерной особенностью коча была яйцевид ная форма корпуса. Эту гениальную идею впоследствии применяли та кие исследователи Севера, как Ф. Нансен на своем «Фраме» и создатель ледокола «Ермак» С.О. Макаров. При сжатии во льдах такое судно не подвергалось чрезмерным нагрузкам, а попросту выдавливалось вверх. Для весеннего промысла поморы строили «суда поменьше» назва- 1 Дергячев. Подробное описание Лопской земли. № 96. 2 Архив СПб. ИИ РАН. Ф. 247. Петропавловская церковь в Поное. № 30. 72