Кузнецов, Н. А. Полярные капитаны российского и советского флота / Никита Кузнецов. - Москва : Paulsen, 2014. - 31, [1] с. : ил., карты, портр., факс., фот.

лом экспедицию признали достаточно успешной. Второе плавание нача лось 14 июля, а закончи лось 16 августа. Маршрут его также проходил в рай оне Шпицбергена. Были проведены научные ис следования, установлены бетонные знаки-«марки» на приметных местах побе Церемония спуска ледокола на воду состоялась 17 октября 1898 г., его «крестной матерью» стала М. II. Ва сильева. Достройка и испытания «Ермака» заняли не много времени, и уже 4 марта 1898 г. он пришел в Крон штадт. Работа д л я ледокола нашлась сразу же: не захо д я в Санкт-Петербург, где ему готовилась торжественная встреча, «Ермак» отправился к Ревелю, у которого осво бодил затертые льдами пароходы. В 1899 — 1900 гг. ледокол принадлежал Министер ству финансов и ходил под флагом коммерческого флота, а его команда состояла из гражданских моряков, наня тых по вольному найму — за исключением командира и нескольких флотских офицеров. Такое положение дел предопределило дальнейшие дискуссии об использо вании «Ермака» и, в конечном итоге, его судьбу на три с лишним десятилетия. Минфин прежде всего хотел по лучать прибыль, Макаров же стремился заниматься науч ными исследованиями. И на первом этапе добился своего — в 1899 г. «Ермак» отправился в Арктику. Первое плавание про должалось с 29 мая по 14 июня. В районе южной оконечности Шпицбергена в корпусе обнаружилась течь, пришлось возвращать ся обратно в Ньюкасл для ремонта. К счастью, повре ждения корпуса оказались незначительными, и в це- Дсмирал С О. Макаров на палубе «Ермака» во время первого арктического плавания, 1899 г. 7