Кузнецов, Н. А. «Ленин» – первый атомный ледокол / Никита Кузнецов. - Москва : Паулсен, 2019. - 31, [1] с. : ил., портр. - (Библиотека полярных исследований).

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКА Во второй половине 1940-х гг. руководству страны ста­ ло ясно, что находящихся в строю ледоколов не хвата­ ет для обеспечения деятельности Северного морского пути как постоянно действующей транспортной маги­ страли. Одной из мер для решения этой проблемы ста­ ла организация в 1947 г. Центрального конструкторско­ го бюро (ЦКБ) - 15 (в настоящее время ЦКБ «Айсберг»). Его первой работой стало создание проекта ледокола с турбоэлектрической установкой на постоянном токе мощностью 30 ОООл. с. Он не был реализован, но мно­ гие результаты, полученные в процессе его разработки, использовались при создании «Ленина». Идея создания атомохода принадлежала В. А. Ма­ лышеву (1902-1957), занимавшему в 1947-1953 гг. пост заместителя председателя Совета министров СССР и одновременно в 1950-1953 гг. министра транспортно­ го и тяжелого машиностроения (в это министерство входила и судостроительная промышленность). Став в 1953 г. руководителем атомной отрасли - министром среднего машиностроения, Малышев оказывал актив­ ное содействие созданию атомного ледокола. Проект судна, получивший индекс 92 (это число, возможно, было выбрано неслучайно, т. к. именно та­ кой порядковый номер в таблице Менделеева имеет уран, использовавшийся в качестве ядерного топли­ ва), разрабатывался ЦКБ-15 в 1953-1955 гг. Общее ру­ ководство осуществлял академик А. П. Александров (1903-1994). Главным конструктором был В. И. Нега- нов (1899-1978), проектированием энергетической установки руководил И. И. Африкантов (1916-1969). Перед большим инженерным коллективом стоял комплекс сложных задач. «Предстояло создать ком­ пактную ядерную энергетическую установку, обладаю­ щую высокой мощностью, хорошей управляемостью и живучестью в тяжелыхусловиях качки, вибрации иудар­ ных нагрузок, с обеспечением радиационной безопасности при работе как в открытом море, так и в портах, при 4