Ковалев, А. В. Краткая история образования и развития Кандалакшской таможенной заставы (1916-1926 гг.) и Кандалакшской таможни (1992-2001 гг.) / А. В. Ковалев. – Красноярск : Научно-инновационный центр, 2021.

ГЛАВА III АЛЕКСАНДР КОВАЛЕВ моженную заставу. По окончании поездки Порембским на имя Управляющего Архангельской таможней был составлен рапорт, в котором в частности говорилось о Кандалакшской таможенной заставе и было указано, что «Кандалакшская застава, уже начав шая свою деятельность, как в области надзора за каботажным су доходством, так даже и по пропуску иностранных грузов, в сущ ности должна быть признана все же еще не организовавшейся и не оборудованной. Из личного состава имеется пока один лишь Управляющий за ставой, в помощь которому необходим в самом ближайшем вре мени канцелярский чиновник. Необходимы также и положенные по штату досмотрщики; желательно скорейшее по возможности снабжение заставы необходимым инвентарем и, прежде всего шлюпкой, нужной для выездов на рейд, к месту остановки судов, не подходящих к пристаням. Помещения, снятые для заставы, квартиры Управляющего и квартиры досмотрщика совершенно неудовлетворительны, а дру гих помещений ни теперь, ни в более или менее близком будущем найти в Кандалакше не представляется возможным. Для снабжения необходимыми помещениями, как самой Кан далакшской заставы, так и личного состава ее, представляется лишь тот же способ, который предположительно указан мною по отношению Кемской заставе, т. е. возведение и здесь собствен ных построек таможенного ведомства. Но при этом, считаясь опять таки с возможной затруднитель ностью производства здесь строительных работ самим таможен ным ведомством желательно войти в соглашение с Управлением постройки Мурманской железной дороги, для нужд которой ныне возводится в Кандалакше много зданий, а потому для названного Управления и не встретилось бы, вероятно, затруднений к воз ведению необходимых для Кандалакшской заставы строений на участок земли, имеющим быть отведенным для таможенного ве домства. 25