Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

92 2005 год Троллейбусы остаются казенными. Но вопрос о приватизации электротранспорта открыт. Все муниципальные и областные унитарные предприятия должны быть приватизированы к 2007 году. К этому обязывает федеральный закон. В Мурманской области, как и в других российских регионах, число МУПов и ГОУПов постепенно убывает. Предполагалось, что в их список в этом году попадет мурманское предприятие «Электротранспорт» - троллейбусники. За комментарием мы обратились к его директору и, по совместительству, депутату городского Совета Сергею Коробкову: - Список приватизации унитарных предприятий на 2005 год будет известен в марте, его рассмотрит горсовет. Есть ли там мы – не знаю, хотя сам депутат, - сообщил Сергей Евгеньевич. – В любом случае, хуже не будет. Мне известны примеры и успешного, и неуспешного существования транспортников разных юридических форм. - Сейчас вас поддерживает мэрия, а когда акционируетесь – перестанет. - Компенсация за льготников, которую мы получали от городской администрации с 1 января, по идее, уже ушла. - Ваше предприятие убыточно? Сколько должен стоить проезд, чтобы окупились затраты? - Я бы не сказал, что убыточно. Если по состоянию на данный момент, то сколько есть, столько и должен. Но цены меняются – на топливо, обслуживание. - Можно было бы передать троллейбусы в частные руки? - Не в частные руки, а в аренду. Есть такой путь. В некоторых городах по нему пошли. Главное, чтобы всем было хорошо – пассажирам, водителям, бюджету. - А вы бы хотели стать акционерным обществом? - Пока думаем. Я направлял своих сотрудников в Вологду, Киров, где управления троллейбусов год-два, как стали ОАО, изучаем опыт. Не в этом году, значит, в следующем акционируемся. Закон нужно исполнять. Полярная правда. 2005. 28 янв. *** Автобусы пойдут наперерез троллейбусам. В Мурманске разрабатывают новую маршрутную сеть пассажирского транспорта. Чего хотят горожане от общественного транспорта? Естественно, чтобы без проблем воспользоваться им можно было даже в час пик, чтобы до нужного района он доставлял быстро и желательно без пересадок, а остановки располагались недалеко от дома, магазина и места работы. Что выгодно самим транспортникам? Не содержать убыточные – слишком протяженные и малолюдные – маршруты, заканчивать рейсы тогда, когда поток людей уменьшается, не пускать машины по неудобным дорогам. Разумеется, интересы этих двух сторон совпадают не всегда. Привести их к общему знаменателю решили власти Мурманска. Недавно при администрации создана рабочая группа по согласованию маршрутной сети пассажирского транспорта. В ее состав вошли представители транспортных предприятий – ОАО «Автоколонна 1118» и МУП «Электротранспорт», дорожных служб и надзорных органов, а также депутаты горсовета. Председателем назначен начальник отдела транспорта комитета по развитию городского хозяйства Владимир Китов. Вопрос этот назрел давно: последний раз маршрутная сеть оптимизировалась почти 15 лет назад. С тех пор воды утекло много, и вот в нынешнем году нас ждут некоторые перемены и в движении общественного транспорта. Сейчас уже готовы предложения по