Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

90 не можем позволить себе отказаться от нее, хотя и понимаем, что комфортности в поездке эта реклама не добавляет. - А планы на будущее строите? - Хотелось бы развиваться! Например, открыть новые маршруты в восточном микрорайоне. Строительство троллейбусной линии требует больших вложений, но ее эксплуатация намного выгоднее, чем автотранспортные перевозки. Также не надо забывать, что троллейбусы – экологически чистый транспорт. И всегда есть возможность работать еще лучше. Вечерний Мурманск. 2003. 30 сент. 2004 год Если хочешь романтики – стань водителем троллейбуса. Уважаемые пассажиры, продвигайтесь вперед по салону, передняя дверь предназначена только для выхода пассажиров». Подчиняясь голосу из громкоговорителя, пассажиры начали протискиваться от средней двери вперед по салону троллейбуса. Несомая людским потоком, я оказалась прижатой к водительской кабинке и смогла разглядеть нашего водителя. Это была очень симпатичная девушка, на вид на старше 20- ти. «Ей бы в модели идти, а она баранку крутит», - подумалось мне тогда. В минувшие выходные в заполярной столице прошел конкурс профессионального мастерства среди водителей троллейбусов. В нем приняли участие 22 водителя из более 400, работающих в МУП «Электротранспорт». По положению конкурса принять в нем участие мог любой сотрудник, у которого за последний год не было нарушений и аварий. Конкурс проходил два дня. В первый день претендентам на победу необходимо было сдать правила дорожного движения, а также ответить на вопросы по устройству троллейбуса и культуре обслуживания пассажиров. - На нашем этапе водители троллейбуса разъясняли воображаемым пассажирам правила оплаты проезда, перевозки в троллейбусе собак, ожидания троллейбуса на остановке, - сообщила инженер-технолог службы движения, член жюри Елена Хромулина. – Конечно, конкурсанты очень волновались, но в основном все наши водители с этапом «Культура обслуживания» справились. Самым сложным этапом для женщин был экзамен по устройству троллейбуса. На мой взгляд, женщина вообще не способна запомнить, что такое регулятор давления и токоприемник и как они функционируют. И уж тем более – какие требования предъявляются при замене предохранителя. Но конкурсантки, хотя и не без ошибок, с заданиями справились. Набрав около сотни штрафных баллов, они проходили на следующий этап – вождение. - Мы сделали специальную трассу, на ней схематично расчертили канаву, которую водитель должен был пропустить между колесами троллейбуса, - не все справились с этой задачей, - пояснил главный ревизор по безопасности движения Владимир Буряк. – Также водителю необходимо было сделать так называемую змейку. Если он не почувствует габариты троллейбуса, то собьет стойки и получит штрафные баллы. Одно из самых сложных заданий – проехать на предельном отклонении (троллейбус может ехать правее или левее контактного провода не дальше четырех метров). В конкурсе победил водитель Александр Андреев, набравший наименьшее количество штрафных баллов. К слову, это его четвертая победа, и именно он отправится в середине июня на всероссийский конкурс профмастерства, который в этом году пройдет в городе Стерлитамаке. Второе место заняла Елена Старкова (водитель второго класса), третье – Ольга Позднякова (водитель третьего класса). По словам организаторов, конкурс в Мурманске проходит уже в 14-й раз, и никогда ранее женщины не занимали призовые места. С почином!