Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

85 - Кондукторы в общественном транспорте – это, можно сказать, вчерашний день. В свое время, лет 30 назад, кондукторов сменили кассовые аппараты, затем компостеры. А какие устройства заменят кондукторов и как скоро это произойдет? - Когда мы будем предоставлять пассажирам более комфортные условия. Думаю, что это время мы с вами еще застанем. А вместо кондукторов будут, скорее всего, компостеры. Но не те, которые еще помнят пассажиры, а более модифицированные, с определенным считывающим устройством. А «зайцам» радоваться рано: штраф за безбилетный проезд в скором времени увеличится и не будет таким мизерным, как сейчас, - 10 рублей. В США, к примеру, штрафы в общественном транспорте внушительные: минимум 50, а максимум 200 долларов. - Сергей Евгеньевич, горожане нередко жалуются на навязчивую звуковую рекламу, звучащую в салонах троллейбусов. - Звуковая реклама и листовки приносят нашему предприятию дополнительный доход. Поэтому мы вынуждены пока оставить такие формы рекламы. Она достаточно эффективна, но, к сожалению, не всегда бывает качественной. В дальнейшем реклама в троллейбусах будет более цивилизованной. К примеру, можно установить в салоне над кабиной водителя бесшумную бегущую строку. Мы этот вариант разрабатываем. Количество листовок тоже можно ограничить и вешать их не по всему салону, а в определенном месте в рамке. Вечерний Мурманск. 2002. 12 февр. С. 4. *** Спокойствие, только спокойствие! Самое трудное – это заехать в бокс задним ходом. Проем дверей гаража всего на десять сантиметров шире троллейбуса. А ведь въезжаешь не по прямой, а с небольшим поворотом, - рассказывали мне водители троллейбусов МП «Электротранспорт». – И ошибаться нельзя. Если завалишь технику вождения, кто же тебе пассажиров доверит? Очередной конкурс профессионального мастерства среди водителей троллейбусов прошел в Мурманске. За звание лучшего боролись восемнадцать работников «Электротранспорта». Соревнования проходили в два этапа – теоретический и практический. - Тридцать три листа выучили! – шутливо ежатся водители. – Надо было рассказать и об устройстве троллейбуса, и о правилах культурного обслуживания пассажиров, и о действиях водителя при утечке тока с корпуса машины, и о многом другом. А еще домашнее задание с вопросами. Например: в какой день недели вам работается труднее всего? Или: почему работаете водителем троллейбуса? «Канава», «колодцы», «змейка», «автоматическая стрелка», «объезд препятствия», «линия-стоп» - традиционные испытания по технике вождения. Справляются с ними одинаково хорошо и мужчины, и женщины, которых в парке примерно одна треть. - Женщины все-таки водят лучше, - убеждена Татьяна Конькова, участница конкурса, занявшая одно из призовых мест. – Мы в дороге более аккуратные, ответственные и рассудительные. В жюри профессионального конкурса вошли начальники депо, ревизоры по безопасности движения и самые опытные водители. Впрочем, у многих конкурсантов стаж за рулем тоже немалый, некоторые имеют квалификацию высококлассных специалистов. Выбрать лучшего было непросто. Видимо, поэтому почти два часа совещалось жюри, кого признать победителями. В итоге первое место в общем зачете присудили Александру Андрееву, второе – Михаилу Веселову, третье – Сергею Жарикову, четвертое – Сергею Панову, пятое – Татьяне Коньковой, шестое – Игорю Князеву. Призеров наградили почетными дипломами, памятными