Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

84 Мурманчане толпились на остановках: все хотели прокатиться на троллейбусе первого маршрута, который шел от улицы Карла Либкнехта до областной больницы. В то морозное февральское воскресенье всех катали в троллейбусах бесплатно. А уже на следующий день одна поездка стала стоить пять копеек. С тех пор количество городских маршрутов выросло в пять раз, троллейбусов – почти в десять раз, а стоимость проезда – в сто раз. О прошлом, настоящем и будущем муниципального предприятия «Электротранспорт» «Вечернему Мурманску» рассказал его директор Сергей Коробков. - В начале 60-х годов в Мурманске, - рассказывает Коробков, - построены депо № 1, рассчитанное на 25 троллейбусов, первая тяговая подстанция и первая контактная сеть. Она протянулась от улицы Карла Либкнехта до Больничного городка. В декабре 1961 года в областной центр из города Энгельса пришли первые 13 троллейбусов марки ЗиУ-5. На этом маршруте постоянно работали девять троллейбусов. В 1961 году на обучение в Ленинград по специальности «водитель троллейбуса» направили 28 мурманчан. Пятеро из них и поныне продолжают трудиться на нашем предприятии. Это Владимир Степанович Киселев, Алексей Иванович Комаров, Николай Петрович Коротков, Иван Павлович Овчаренко и Марс Абдулович Садердинов. А в 1975 году в Мурманске открылось депо № 2. Оно предназначено для обслуживания и ремонта ста троллейбусов. - Сергей Евгеньевич, как за 40 лет изменилось предприятие? - Сегодня на муниципальном предприятии «Электротранспорт» трудятся 1165 человек, в том числе 360 водителей, около 400 кондукторов. На балансе предприятия 127 пассажирских троллейбусов. В течение года они перевозят 120 миллионов 405 тысяч пассажиров. А за 40 лет работы мы перевезли 1 миллиард 700 миллионов пассажиров, и это без учета льготников. Мы стараемся создать все условия для нормального отдыха наших работников. Сегодня на предприятии есть спортивно-оздоровительный комплекс, комнаты отдыха, сауна, столовая. Любой работник «Электротранспорта» может в свободное время поиграть в теннис, бильярд, поупражняться на тренажерах. Зарплату тоже стараемся вовремя выплачивать. - В ближайшее время вы сможете порадовать мурманчан введением новых маршрутов? - В самом ближайшем будущем, скорее всего, новых маршрутов не будет. Хотя наработки есть. Еще в 90-е годы намечено было направить троллейбусы по восточной части Мурманска: по улицам Старостина, Маклакова, Мира и Свердлова. На улице Старостина, где узкая дорога, планировали пустить троллейбусы только в одну сторону. Есть еще один, к сожалению, до сих пор не реализованный проект: мы хотели открыть третье депо в южной части города. Таким образом, мы смогли бы направить троллейбусы с двух сторон: и с севера, и с юга Мурманска. Сейчас, к примеру, троллейбусы маршрутов № 2,3,4 и часть «десяток» выходят на линии с севера – из депо № 2. Поэтому нормальная работа начинается только через час – когда машины доходят до южной части города. Депо планировали построить за южной конечной остановкой шестого троллейбусного маршрута. Но сейчас эти планы невыполнимы – нужны огромные деньги, а их пока нет. Основная наша задача на нынешний год – заменить как можно больше старых троллейбусов на новые. На сегодня у нас 46 троллейбусов, которые подходят по нормам под списание. Все сразу заменить не получится – ведь новый троллейбус стоит полтора миллиона рублей. Тем не менее ежегодно за счет своих средств и с помощью администрации Мурманска мы приобретаем новые машины. Хорошо, если в этом году нам удастся заменить хотя бы десять процентов старых троллейбусов. Помимо этого, в ближайшее время мы планируем усовершенствовать расписание движения троллейбусов. Так, в январе мы добавили четыре машины на сильно загруженный утренний маршрут № 3. В конце февраля планируем таким же образом решить вопрос с шестым маршрутом. Есть планы и насчет новых маршрутов.