Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

81 2002 год Водить троллейбусы учились в Ленинграде. 40 лет назад – 11 февраля 1961 года – в Мурманске открылась первая троллейбусная линия. Представить современный Мурманск без электролайнеров невозможно. Удобные и маневренные машины, потеплевшие с появлением в них кондукторов, нравятся северянам. И это не дежурный комплимент по поводу юбилея. За 2001 год троллейбусники перевезли 120 миллионов 405 тысяч пассажиров. А за 40 лет – почти 4 миллиарда. Сегодня на троллейбусных маршрутах работает более сотни машин. А начиналось все с 10 электролайнеров марки «ЗиУ-5». В том же 1961 году 28 мурманчан отправились в Ленинград, чтобы освоить навыки вождения троллейбусов. Из тех первых водителей пятеро и поныне трудятся на предприятии. Всего в МП «Электротранспорт» 1155 сотрудников. Коллектив пришел к юбилею с хорошим настроением, с обновками – на линиях работают недавно приобретенные машины. А те, что постарше, радуют глаз рекламной раскраской и продолжают шустрить по улицам, перевозя мурманчан и гостей города. Коллектив «КП-Мурманск» поздравляет работников МП «Электротранспорт» с юбилеем и желает ему нескользких дорог, новых машин и маршрутов, доброжелательных пассажиров. Комсомольская правда. 2002. 9 февр. С. 5 (КП-Мурманск). *** Никакого смога – только светлая аура. 40 лет назад по улицам Мурманска прошел первый троллейбус. Мурманчане уже не представляют свой город без него. Нетерпеливо ждут на остановке, а завидя, радостно говорят: «Рогатый» едет». Он не обижается, впускает народ в свой теплый уютный салон и катит дальше… Популярность этого вида транспорта вполне объяснимая. Преимущества его перед бензиновыми «коллегами» налицо. В первую очередь, дешевле себестоимость «электрического коня». Не менее важна и экология. Мы бьем в колокола, боремся за чистоту окружающей среды и…все равно дышим выхлопами. Но вот же он, реальный выход, мчится с нарастающим гулом по городу – и никакого смога! Неудивительно, что на Западе после временного отказа снова вернулись к «рогатым». - Вокруг троллейбуса – только положительная аура! – уверен директор мурманского муниципального предприятия «Электротранспорт» Сергей Коробков. – Бежит чистенький, красивый, просто сердце радуется. А добежал он до наших северных широт 40 лет назад. 11 февраля 1962 года в Мурманске состоялось торжественное открытие первого троллейбусного депо. Впрочем, в тот день все было первым – тяговая подстанция, троллейбус марки ЗИУ-5, девятикилометровый маршрут от улицы Карла Либкнехта до областной больницы и, конечно, пассажиры. В первый день работы в 1962 году на линию вышло всего семь машин. За рулем одной из них сидел Иван Павлович Овчаренко. Двадцать «кругосветок» за рулем. Иван Овчаренко мечтал в молодости стать офицером, летчиком. Но не судьба: вместо штурвала самолета Овчаренко сел за руль троллейбуса. В июне 1961 года в Мурманске объявили набор на курсы водителей, куда и пошел 26-летний Иван. Группу из 30 мурманчан отправили постигать азы профессионального мастерства на полгода в Ленинград. Когда уезжал, в Мурманске не было ни опор, ни проводов для «рогатых». Одни проекты. – За руль сел сразу уверенно, - вспоминает Иван Павлович. – А это для водителя главное! Помню, в Ленинграде один ученик выехал первый раз на линию, увидел встречные машины и от страха аж под руль залез. Беднягу тут же отчислили.