Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

78 В этом году мы трижды увеличивали выпуск троллейбусов на линию, оставляя при этом минимум резерва, ведь наших пассажиров прибавляется с каждым годом. К примеру, в 2000 году троллейбусом пользуется на 10 миллионов человек больше, чем в 1999-м. А после принятия решения об увеличении тарифа на проезд в автобусах к этой цифре добавилось еще процентов двенадцать. Машины не выдерживают: ломаются двери, с трудом служит подвеска. Нашим ремонтным рабочим приходится быть начеку. - Вы планируете открыть дополнительный маршрут? - Принимаем меры. Новый троллейбусный маршрут № 2 пройдет от улицы Лобова до автоколонны № 1118. Здесь ситуация наиболее напряженная, в том числе и из-за многочисленных студентов, которые утром едут в технический университет. Наверняка на втором маршруте будут задействованы новенькие машины из Белоруссии. Кстати, как зарекомендовала себя последняя партия минских троллейбусов, поступившая этой весной? - Если бы эти троллейбусы не пришли, предприятие вообще не справилось бы с увеличившимся объемом перевозок. Правда, возникли и проблемы, которых мы не ожидали: качество отдельных деталей, закупленных для минских троллейбусов, оказалось низким. Две машины стояли, пока мы не получили дополнительные запчасти. - Как скоро вы последуете примеру автоколонны? Ожидать ли нам подорожания проезда? - С 1 ноября стоимость проезда точно не изменится, хотя это не мы решаем. Но вряд ли это будет лучше для самих пассажиров: ехать друг на друге не очень-то удобно. Вопрос в том, как долго продержится старый тариф. Подорожал бензин, запчасти (мы доставляем их тем же автотранспортом), тепло, электроэнергия…Пока распространяем проездные по старым ценам. Чтобы как-то облегчить участь пассажиров, разослали на предприятия города письма с предложением воспользоваться нашими услугами и обеспечить своих работников проездными. Как всегда, откликнулись «Водоканал», «ТЭКОС», работники почты. Берут разное количество проездных: кто сто, а кто и два. - Автоколонна № 1118 объявила о своем намерении пересчитать льготников. Вы присоединитесь к эксперименту? - У нас есть свои предложения. К примеру, пересмотреть порядок приобретения льготных проездных билетов учащимися школ и студентами. Сегодня такими проездными пользуются все, кому не лень. Были случаи, когда по ученическим билетам катались 20- 30-летние граждане. Уменьшать реализацию проездных для студентов и учащихся мы не планируем, но попытаемся наладить их продажу исключительно по спискам учебных заведений. - Наступают холода. Внесет ли это коррективы в работу «Электротранспорта»? - Предприятие к зиме готово. Выполнили ряд крупных работ. Заменили энергетическое оборудование на своих подстанциях, хозяйство-то у нас разностороннее – не только троллейбусы. Несмотря на все прелести нашей зимы, проблем не должно возникнуть. Хотелось бы понимания и от пассажиров. Чтобы своевременно оплачивали проезд, чтобы не конфликтовали с кондукторами. Сегодня в основном все конфликты связаны с льготниками. Удостоверений много, много их меняется. Одних фальшивок кондукторы еженедельно изымают от 10 до 20 штук. - До сих пор не могу забыть морозы позапрошлогодней зимы, когда жгли костры на остановках общественного транспорта. Единственная надежда тогда была – дом на колесах. Будет ли он теплым? Может, печки какие-нибудь дополнительные устанавливаете? - Два года назад восстановили все, что необходимо: в троллейбусах работает все, что должно работать. Машины стали значительно теплее. Не холоднее тех же автобусов.