Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

75 происшествия или дисциплинарного взыскания, а также за ним не должно числиться случаев нарушения правил технической эксплуатации троллейбуса и должностной инструкции. Сам конкурс начинается с настоящих экзаменов по темам «Устройство троллейбуса» и «Безопасность и правила дорожного движения». А в этом году к ним был добавлен и еще один «предмет» под условным названием «Утечка тока». Дело в том, что хотя троллейбус перед выходом на линию ежедневно тщательно осматривается, утечка тока в нем, как и в любом электрическом аппарате, все же не исключаются. Поэтому задача водителя вовремя обнаружить неисправность, чтобы потом быстро и незаметно для пассажиров ее устранить. А это требует немалого мастерства. Кроме того, участникам конкурса давалось и домашнее задание. Каждый из них должен был придумать и продемонстрировать жюри что-то одно: необычное объявление, рекламный ролик, рассказ о маршруте следования троллейбуса, об улицах города или же о своей профессии. - Сергей Евгеньевич, признайтесь, конкурсанты пользуются шпаргалками? – поинтересовалась я у «главного» экзаменатора. - Что вы! Они сдают экзамены без всякой подготовки. Каждому дается для ответа всего четыре минуты. Причем за каждую минуту, затраченную сверх этого времени, начисляются штрафные баллы. Как видите, не то что списать, достать шпаргалку некогда. К слову, на самом сложном, практическом экзамене по вождению троллейбуса никакая шпаргалка не выручит. Только собственное мастерство. За строго определенное время каждый конкурсант должен проехать, не задев тоннельные ворота, пройти «змейку» между стойками и правильно въехать в «карман» остановки. Все это требует от водителя не только отменных профессиональных навыков, но и железных нервов. Но, как пояснил Сергей Коробков, участие в конкурсе – дело добровольное. Стоит ли ему бороться за звание лучшего, каждый водитель решает сам. - А каких результатов добивались ваши водители на всероссийских конкурсах? - В последних не значимся, - сообщил Сергей Евгеньевич. – Правда, и победителями пока быть не доводилось. Мы всегда в «золотой середине». Кстати. Как выяснилось чуть позднее, в этом году в Самаре Мурманск будет представлять водитель Александр Андреев, занявший первое место в конкурсе «Лучший водитель «Электротранспорта». Он работает на троллейбусе № 223 десятого маршрута. Вторым призером стал Юрий Будников. Третьей к финишу пришла Асия Улюкаева. А вот бывшая воспитательница детского сада, а ныне водитель троллейбуса Ольга Безрукова «финишировала» девятой. Вечерний Мурманск. 2000. 24 мая. С. 2. *** Троллейбус защищали с рогатками в руках. Сверкающие белизной троллейбусы уже заняли свое место в мурманском депо и готовятся к выходу на линию. Их «родственники» из Минска отправились в свой первый рейс по улицам Мурманска еще в апреле. А это – последняя партия из пяти машин белорусского производства, которую подарила городу и муниципальному предприятию «Электротранспорт» администрация Мурманска. Пополнение как нельзя кстати. Ведь всего через четыре дня «Электротранспорт» перейдет на новый, более интенсивный график работы: лето закончилось, пассажиры возвращаются из отпусков. Обстрел на дороге. До Мурманска троллейбусы-«новобранцы» добирались на железнодорожных платформах. Весь путь от родного завода до Кольского полуострова занял десять суток. И виной тому не расстояние, а многочасовые стоянки: состав то и дело