Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

73 2000 год Пассажир обязательно дождется своего троллейбуса. На минувшей неделе в свой первый рейс по улицам Мурманска отправились три новых троллейбуса снежно-белого цвета. Через несколько дней еще два таких красавца начнут «обживать» городские маршруты. А к началу июля в наш областной центр из Минска придет последняя партия из пяти троллейбусов. Дружба помогает. Приобретение этих машин стало заметным событием для мурманского муниципального предприятия «Электротранспорт», которое из-за финансовых проблем практически не имело возможности обновлять свой парк. Щедрый подарок мурманским транспортникам и жителям города сделала администрация Мурманска, выделившая деньги на покупку десяти троллейбусов белорусского производства. Надо сказать, что столь быстрое пополнение троллейбусного парка имело весьма длинную предысторию. - Эта идея возникла еще в 1994 году, когда начали завязываться дружеские связи Мурманской области с Белоруссией, - говорит директор «Электротранспорта» Сергей Коробков. – Она стала реальностью благодаря взаимодействию мэра Мурманска Олега Найденова и бывшего мэра Минска, ныне премьер-министра Белоруссии Ивана Ермошина, которым удалось договориться о закупке троллейбусов по очень выгодным для нас ценам. Радует глаз. По мнению специалистов, низкая цена никак не сказалась на качестве – троллейбусы очень комфортные и надежные. Оригинальная конструкция рамы и дополнительные ступени изоляции обеспечивают безопасность пассажиров. А рулевое управление нового типа делает машины более удобными в эксплуатации. А просторный салон с элегантными креслами радует глаз. - Наверное, новые троллейбусы доверили самым опытным водителям и кондукторам? спрашиваю я Сергея Евгеньевича Коробкова. - Никакого специального отбора для работы на них не было, - отвечает он. – У нас все водители очень хорошие. Сами посудите, на нашем предприятии практически нет текучки кадров. За весь прошлый год уволилось всего шесть водителей. Вот с кондукторами, конечно, посложнее – работа очень нервная. У нас очень жесткие требования по финансовой дисциплине и культуре обслуживания – многие не выдерживают и уходят. Безбилетницы затеяли драку. Проверку на прочность работникам троллейбусов нередко устраивают и сами горожане. Бывают случаи, когда общение с пассажирами плачевно сказывается не только на состоянии нервной системы кондукторов, но и на их здоровье. Пару месяцев назад получил сотрясение головного мозга один из кондукторов прямо на рабочем месте. Его ни с того ни с сего ударил бутылкой по голове зашедший на остановке мужчина. А всего пару дней назад пострадали сразу два работника «Электротранспорта», получившие множественные ссадины. Две весьма приличные с виду дамы отказались оплачивать проезд и устроили драку сначала с кондуктором, а затем и с подоспевшим на помощь водителем. Чтобы усмирить разбушевавшихся безбилетниц, пришлось вызвать наряд милиции. Фальшивые пенсионеры. Надо сказать, что предприимчивые горожане проявляют немало фантазии, чтобы бесплатно прокатиться на общественном транспорте. В последнее время количество «зайцев» уменьшилось, зато так же резко выросло число фальшивых льготников. - Ежедневно наши сотрудники отбирают как минимум по одному поддельному документу на право бесплатного проезда. Какие только удостоверения не подделывают –