Ковалев, А. В. Документы, статьи, очерки по истории управления троллейбуса г. Мурманска, ОАО «Электротранспорт города Мурманска» (1962 - 2022 гг.) / Александр Ковалев. – Мурманск : [б. и.], 2023.

70 последствия, вплоть до увольнения. Водители совершенствуют мастерство и, разумеется, стараются лучше работать, за что получают материальное поощрение. - Одно время мне приходилось попадать в троллейбус, где звучала хорошая музыка, водитель приветствовал пассажиров, читал для них стихи, рассказывал о достопримечательностях города. Но что-то давно не встречается ваш «музыкальноразвлекательный» троллейбус. - Был у нас такой водитель – Владимир Долинин. Но он сейчас уже не водит троллейбус. Кстати, входит в жюри конкурса на звание лучшего водителя. - Может, со временем вы проведете конкурс на лучшего кондуктора? - Возможно, проведем. А пока нам надо закрепить состав кондукторов, отобрать тех, кто соответствует нашим требованиям. Они высокие. Но и желающих работать немало. Так что выбор есть. Предпочтение отдаем мужчинам. - Но мужчинам необходимо солидное жалованье. - Зарплата наших кондукторов состоит из двух частей: постоянной, а это не очень большой оклад, и переменной, которая зависит от получаемой ими выручки. В целом зарабатывают они меньше, чем водители троллейбусов, но людей это устраивает, тем более, что мы стараемся платить деньги регулярно. - А что дальше? - Планов много. В ушедшем году перевезли чуть больше 95 миллионов пассажиров. В наступившем сможем перевезти 100 миллионов, что непременно отметим. Эти цифры подтверждают: троллейбус по-прежнему остается основным видом транспорта в Мурманске. Хотя конкуренция сейчас большая. Так что думать о комфорте пассажиров, о повышении культуры обслуживания нам просто необходимо. Раньше мы проводили розыгрыши проездных билетов для того, чтобы было больше желающих их купить. Теперь этой проблемы нет, но отказываться от приятной привычки не следует: будем периодически проводить такие розыгрыши и радовать счастливчиков хорошими призами. А со временем, когда жизнь изменится к лучшему, порадуем мурманчан и новыми маршрутами, и новыми троллейбусами. Пока же самая приятная новость: оплата проезда в ближайшее время не изменится. Полярная правда. 1999. 28 янв. *** Усатое чудо. Мурманчане знают, что в городе трудно найти транспорт надежнее, чем троллейбус. Совсем небольшой интервал в три, а то и в две минуты разделяет на линии одну машину от другой. Без этих машин уже невозможно представить дороги Мурманска. А ведь когда-то троллейбус в городе был в диковинку. - Первый маршрут протяженностью в 12 километров проходил от улицы Карла Либкнехта до Больничного городка, и на всю поездку требовалось 48 минут, - рассказывает ветеран троллейбусного парка, один из самых первых водителей, а ныне начальник участка эксплуатации мурманского предприятия «Электротранспорт» Николай Петрович Коротков. – Мне едва исполнилось 20 лет, когда я удостоился такой чести – стать водителем городского троллейбуса. И я этим страшно гордился. Надо сказать, что в те годы профессия водителя считалась в Мурманске одной из самых престижных и уважаемых. Помню тот ясный, морозный воскресный день 11 февраля 1962 года. Ранним утром из сообщений радио и газет горожане узнали о том, что в Мурманске в 9 часов на линию выйдет первый троллейбус. Кажется, весь город высыпал посмотреть на новеньких «усатых извозчиков». Их в Мурманске было всего семь. А еще до того как открылся первый маршрут, на улице Карла Либкнехта, где планировалась конечная остановка,